關于液(ye)壓，流行過一些神(shén)話，也許你對此也(yě)半信半🏃疑，也許也(ye)挑戰着你的某些(xiē)思維習慣。本文整(zhěng)理出其中的五條(tiáo)，與你分享。

神話1：液(yè)壓泵入口必須裝(zhuang)過濾器 

泵入口設(shè)置約150μm網式過濾器(qì)。

這種過濾器增加(jiā)了泵入口産生氣(qì)蝕的幾率，進而對(dui)泵造成損壞或失(shi)效。柱塞泵對此特(te)别敏感。

如果油箱(xiang)開始就是幹淨的(de)，液壓油返回油箱(xiang)時也被過濾了，泵(bèng)💃🏻入口過濾器就沒(mei)必要安裝了，因為(wéi)液壓油所含的顆(ke)粒是基本上不會(hui)被粗糙的入口過(guo)濾⚽器給過♌濾掉的(de)。

安裝入口過濾器(qì)最好的一個理由(you)就是保護泵免受(shou)不🤩恰當的維護。事(shi)實是，螺母，螺栓，工(gong)具，類似的碎♍片等(děng)對泵的損壞可能(neng)性是極小的，因為(wei)一個正确設計的(de)油箱，泵的吸入口(kou)至少距離油箱底(dǐ)部100mm以上。

因此，當你(nǐ)對比上述兩種危(wei)害的時候，會發現(xiàn)由于入口過濾器(qì)可能帶來的危害(hai)更大一些。

如果你(nǐ)對此還是半信半(ban)疑，去咨詢一下液(yè)壓泵生産商吧。

神(shen)話2：雙作用油缸的(de)飄移總是由于活(huo)塞内洩造成的 

有(yǒu)一種很錯誤的流(liú)行觀點就是：液壓(ya)缸的飄移是因為(wei)活塞密封在洩露(lu)，因而油缸會自動(dòng)飄移。

事實是，如果(guǒ)雙作用油缸的活(huó)塞密封被拿走了(le)，油缸完全被油♊封(feng)死，油口堵死，此時(shí)油缸會保持非常(chang)長的時間—除非🥰活(huó)塞杆密👨‍❤️‍👨封洩露了(le)。

由此可見，飄移不(bú)是活塞密封造成(chéng)的，活塞杆密封才(cái)是罪魁禍首！

神話(huà)3：新油是幹淨的 

典(diǎn)型的，桶裝新油的(de)清潔度是：ISO 4406 23/21/18.

顯然，這(zhe)個數據并不樂觀(guan)，其比我們常規需(xu)求的高壓、高性🏒能(neng)液🌂壓系統低了足(zú)足4個等級。

換個角(jiǎo)度來看這個問題(tí)，如果一個流量25GPM的(de)泵連續⛹🏻‍♀️運❌轉在清(qīng)潔度等級為23/21/18的油(yóu)液裡，相當于每年(nián)約有3500磅的髒東西(xi)在液壓元件裡不(bú)斷循環。

加新油，必(bì)須過濾！

可以在回(huí)油管路上增加三(san)通支管，通過該支(zhī)管來加油，保證加(jiā)🏃🏻油時經過回油過(guò)濾器。或者，在循環(huan)泵出口增加支管(guan)，加油時通過循環(huán)過濾器過濾。

當然(rán)，加油小車自帶過(guo)濾裝置是必須的(de)。

神話4：液壓油在元(yuán)件内流動，隻要安(ān)裝時擰緊螺絲，接(jie)好軟管就可以了(le) 

最近我在診斷一(yī)起故障案例時，發(fā)現一個液壓馬達(da)🐉隻㊙️工作了㊙️500小時就(jiù)損壞了，保證值是(shì)7000小時，客戶正面臨(lin)着索賠。

檢查發現(xian)，馬達的軸承失效(xiào)，原因是潤滑不足(zú)。追根溯源在于馬(ma)達啟動時殼體沒(mei)有加足夠的油。

因(yin)此，液壓馬達啟動(dòng)之前，殼體必須注(zhù)滿足夠的、幹淨的(de)液壓🔅油。柱塞式液(yè)壓馬達或者柱塞(sai)式液壓泵，如果啟(qi)動前🌍未注油，就等(deng)同于内燃機無油(you)啟動-提前失效是(shi)絕對可能的。

神話(hua)5：液壓回油都必須(xū)過濾 

理論上，千真(zhen)萬确，但是也有一(yi)個重要的例外：柱(zhu)塞泵和柱塞馬🚶達(da)的殼體洩油。如果(guo)殼體洩油與回油(you)過濾器連接，背壓(ya)原因會造成過高(gao)的殼體壓力，從而(ér)造成泵或馬達失(shī)效。

過高的殼體壓(yā)力使得軸封處負(fù)載過高。這樣會造(zào)成密封唇邊在軸(zhou)上磨出凹槽，最終(zhōng)造成軸封漏油。

在(zài)某些時候，如果殼(ké)體壓力過高，徑向(xiang)柱塞馬達的柱塞(sāi)會在排油時被提(ti)升起來，離開凸輪(lún)。接着，在吸油時，柱(zhù)塞又會撞擊回凸(tu)🈲輪，從而損壞馬達(dá)。

正因為上述原因(yīn)，對于殼體洩油，原(yuan)則上不建議精密(mi)過濾。