一、概述(shù)

液路系統主要(yao)包括主油泵，液(ye)壓油箱，濾清器(qi)，減壓閥，溢流閥(fá),起升液缸，伸縮(suō)液缸，吊鉗液缸(gang)，支腿液缸，液壓(ya)馬達，及各種液(ye)壓操作閥等部(bu)件。設備出廠前(qián)溢流閥、減壓閥(fa)及各種壓力閥(fa)✏️的壓力已調定(dìng)，确保液壓系統(tong)🤟安全運行，用戶(hù)在使用中不得(de)輕率更改。

液壓(yā)系統包括主液(ye)壓系統和轉向(xiang)液壓系統，兩個(gè)✂️系統共用一液(yè)壓油箱。

1、主液壓(ya)系統

主液壓系(xì)統為鑽機車在(zai)設備調整和鑽(zuan)修作業時提供(gong)液壓動🈲力，配置(zhì)有各種閥件，控(kong)制操作各液壓(yā)✌️機具正确安全(quán)運行。

2、轉向液壓(ya)系統

轉向液壓(yā)系統為車輛前(qian)部車橋的液壓(ya)助力轉向提供(gòng)液壓動🌐力，配置(zhi)有各種閥件，控(kòng)制液壓系統壓(ya)力、流向和穩定(ding)最高✍️流量，确保(bǎo)車輛轉向輕便(biàn)靈活，安全可靠(kào)。

二、結構特點

液(yè)壓系統由以下(xià)組成：

¨ 主液壓系(xì)統

¨ 轉向液壓系(xì)統

1、主液壓系統(tǒng)

由以下部件組(zǔ)成：

1) 液壓油箱：存(cun)儲、冷卻、沉澱和(he)過濾液壓油。油(you)箱安裝有：

l 人孔(kong)蓋，安裝在油箱(xiāng)頂部，設置有兩(liang)個，其中在油箱(xiang)回✏️油區的人孔(kong)蓋上安裝液壓(ya)空氣濾清器；

l 液(yè)壓空氣濾清器(qì)，過濾油箱流通(tong)空氣，油箱加油(yóu)時過濾油⛹🏻‍♀️液；

l 液(yè)位計，2個，安裝在(zài)油箱的前側面(mian)，設置有高低兩(liang)個液🌈位計，高位(wèi)液位計，顯示井(jǐng)架降落後的油(yóu)面；低位液位✍️計(jì)，顯示井🔞架豎起(qǐ)後♉油面；

l 油溫表(biǎo)，安裝在油箱的(de)前側面，測量油(you)箱内油溫，正常(cháng)工作油溫🛀在30～70℃；主(zhu)回油口，2個，設置(zhi)在油箱的底闆(pǎn)上，配置👨‍❤️‍👨單向閥(fa)，分别連接主回(hui)油管和溢流閥(fá)回油口；單向閥(fá)在維修液壓管(guǎn)路時自動關閉(bi)，防止油箱中😄的(de)油液流失；

l 排洩(xiè)油口，設置在油(you)箱的底闆上，用(yong)堵頭封堵；打開(kai)堵頭可排放油(you)箱液壓油；

l 主油(yóu)泵吸油口，設置(zhì)在油箱的前側(cè)面，安裝主吸油(yóu)濾清器；

l 轉向油(you)泵吸油口，設置(zhi)在油箱的前側(ce)面，安裝轉向吸(xi)💘油濾清器；

l 轉向(xiang)系統回油口，設(shè)置在油箱的底(dǐ)闆上，配置單向(xiang)閥，單向閥在維(wéi)修液壓管路時(shi)自動關閉，防止(zhi)油箱中的油液(ye)流失；

2) 液壓油泵(bèng)：單聯齒輪結構(gòu)，2台，分别安裝在(zài)兩台液力變速(su)箱取力箱上，由(you)變矩器泵輪驅(qu)動，發動機轉動(dong)，取力箱就可驅(qū)動油泵。取力箱(xiāng)配置有液壓離(li)合器，當需要液(yè)壓動作時，可操(cāo)作司鑽控制箱(xiāng)“液泵離合”手柄(bing)，置“油泵I合”位，油(yóu)泵I結合，輸出工(gong)作壓力油液；手(shǒu)柄置“油泵II合”位(wei)，油泵II結合，輸出(chū)工作壓🏃‍♀️力油液(yè)；。手柄置中位，兩(liang)油泵均脫離停(ting)轉。

3) 溢流閥：先導(dao)式結構，2台，分别(bie)安裝在主液壓(yā)油泵的出‼️油口(kǒu)端。調定系統壓(ya)力，防止系統過(guò)載，保護系統及(ji)元🤩件安全。

溢流(liú)閥的結構原理(li)：由先導閥和主(zhǔ)滑閥組成，先導(dao)閥部分包括閥(fa)體，滑閥，調壓彈(dan)簧等零件。主閥(fá)滑閥上開👉有一(yī)🙇🏻個小孔a，使🌈進口(kǒu)壓力油能進入(rù)滑閥上腔B，當作(zuo)用在錐閥上的(de)液壓 力小于彈(dàn)簧🔞的預緊力時(shi)，先導閥錐閥在(zài)彈簧力的作用(yòng)下關閉，因為閥(fá)體内沒有油液(ye)流✊動，滑閥上下(xià)💚兩端油腔液壓(yā)力相等。因此，滑(hua)閥在上🙇🏻端彈簧(huang)的作用下✨處于(yu)下端的極限位(wèi)🌈置。溢流閥的進(jìn)出📱油口被滑閥(fá)切斷，溢流閥不(bú)溢流；當作用在(zài)錐閥上的液壓(ya)力因溢流閥進(jìn)口壓力的升高(gāo)而增🈲大到等于(yu)彈簧力時，錐閥(fá)被頂開，滑閥上(shang)腔B的油液經回(huí)油口b和滑閥中(zhong)心通孔流入閥(fa)的出🈲油口，然後(hou)溢流回油箱，這(zhè)時溢流閥進油(you)口的壓力油從(cóng)小孔a，向上補充(chong)到B腔，因為油液(ye)經小孔a時存在(zai)🌏壓力損失，因此(ci)B腔的壓力低于(yu)進油口壓🏃🏻力，滑(huá)閥上下兩端出(chū)現壓🧑🏾‍🤝‍🧑🏼力差。于是(shi)，在上下兩💋端壓(ya)力差的作用下(xià)滑閥克服彈簧(huáng)力，滑閥自重以(yǐ)及摩擦力向上(shang)🐅移動，打開溢流(liu)閥的進回油口(kǒu)，油液流回油箱(xiāng)，滑閥開啟後，受(shou)液💔動力的影響(xiang)，進口的壓力P還(hai)要繼續上升，滑(hua)閥繼續上移，到(dao)某一位置滑閥(fa)受㊙️力平衡時，溢(yi)流閥進口壓力(lì)穩定在一定值(zhi)，該值稱為溢流(liú)閥的調定壓力(lì)。

4) 吸油濾清器：箱(xiang)外自封式結構(gòu)，安裝在液壓油(yóu)箱的側🔴部，吸油(you)筒浸入油箱内(nèi)液面之下，過濾(lǜ)器的濾頭暴露(lu)在油箱外；設有(you)自封閥、旁通閥(fa)、濾芯污染發訊(xùn)器等裝❤️置。更換(huan)或清洗濾芯時(shí)，可在箱外進行(háng)，拆卸⚽，安裝方便(biàn)；拆卸濾芯後，自(zì)封閥自動關閉(bi)，防止油箱内油(you)液流出。旁通閥(fa)，當濾芯堵塞後(hòu)，又不得立即停(ting)機檢修，油液可(kě)經旁通閥循環(huán)，适時停機清洗(xǐ)或更換濾芯；壓(ya)♋差指示器，機械(xie)目測結構😄，濾芯(xin)堵塞，影響油液(ye)壓差，指針擺動(dòng)，當指向紅色區(qū)域時，應停機清(qīng)洗或更換濾芯(xin)。濾清器出口安(ān)❌裝球閥，在維護(hu)🈲檢修液壓管路(lu)時将其關閉，防(fáng)止油箱中的油(yóu)液流失。

5) 回油濾(lǜ)清器：配備旁通(tong)閥和壓差指示(shi)器，濾清器過❌濾(lǜ)液壓油中固體(tǐ)雜質，防止管路(lu)中的雜質進入(ru)油箱，保持系統(tǒng)油液清🤩潔；旁通(tong)閥，當濾芯堵塞(sāi)後，又不🚩得立即(jí)停機檢修，油液(yè)可經旁💃通閥循(xun)環，适時停機清(qing)洗或更換濾芯(xin)；壓差指示器，機(ji)械目測⛱️結構，濾(lü)芯堵塞，影響油(you)液壓差，指示樁(zhuang)伸出，當指向紅(hóng)色區域❤️時，應停(tíng)機清洗✉️或更換(huàn)濾芯。

7) 起升油(yóu)缸：三級複合油(you)缸結構，配備單(dan)向節流閥；起升(shēng)🔴、降落✍️井架，單向(xiang)節流閥以防止(zhǐ)井架降落過程(chéng)中發生重力超(chao)速現象，保護井(jing)架起落安全。本(ben)機配置雙起升(shēng)油缸。

l 結構及工(gōng)作原理：結構組(zǔ)成，由缸體，一級(ji)活塞，二級活塞(sāi)，三級活塞，導向(xiang)環，密封圈等部(bù)分組成。缸頭設(shè)👉置有銷軸🛀🏻耳闆(pan)，用銷軸與車架(jia)橫梁上固定耳(er)闆連接，三級活(huo)塞杆以同樣的(de)方式與井架下(xia)體門框銷軸連(lian)接。一、二級柱塞(sāi)為單向作用結(jie)構，在液壓油作(zuò)⛱️用下，柱塞動力(lì)伸出，柱塞回程(chéng)時要靠自重回(hui)縮；三級活塞為(wei)雙向作用結構(gou)，在液壓油作用(yong)下，三級活🚶‍♀️塞動(dong)力伸🌈出和縮回(huí)。起升油缸設有(yǒu)三個油口，P1、P2和P3。油(yóu)口P1設在缸頭處(chu)，接通柱塞工作(zuò)腔及三級🔞活塞(sai)無杆腔，油道内(nèi)🥰設置有單向節(jiē)流閥🏒；油口P2設在(zai)三級活塞杆處(chu)，接通三級活🥰塞(sāi)有杆腔，油道内(nei)設置有節流孔(kong)；油口P3設在三級(jí)活塞杆處，接通(tōng)柱塞工作腔及(jí)三級活塞無杆(gǎn)腔，與P1油路相通(tōng)，油道💚内㊙️設置有(you)節流孔。在油缸(gāng)三級💞活塞缸蓋(gài)處設置有放氣(qì)孔口🌏，其上安裝(zhuāng)放氣塞。

l 排放空(kong)氣：每次起落井(jǐng)架前，應徹底排(pai)放起升油缸和(hé)伸縮油🐉缸😘内的(de)空氣。液壓油中(zhōng)含有空氣，管路(lù)的滲漏導緻油(yóu)缸内存有空🙇🏻氣(qì)，當起升油缸和(hé)伸縮油缸長期(qi)停放時，空氣将(jiang)富集在油缸的(de)上部。在井架起(qǐ)升和下降時将(jiāng)加🐉大産生事故(gù)的機率，排放空(kong)氣✏️，消除事故隐(yǐn)患。

l 系統管路空(kong)氣排放：打開六(liu)聯閥控制闆上(shang)的針形閥E，使起(qi)升油缸P1、P3形成暢(chàng)通回路，并連接(jiē)回油管路。提起(qǐ)起升油缸控制(zhi)閥🈲手柄，油泵液(ye)壓油經P1進入起(qi)升油缸，再經P3返(fan)回油油箱，液壓(yā)系統無負載運(yun)行；液壓系統經(jing)5～10min無負載運行，排(pái)除管路和起升(shēng)油缸内的氣👨‍❤️‍👨體(ti)。

l 排放起升油缸(gāng)三級活塞有杆(gan)腔空氣：關閉針(zhen)形閥E，起升油缸(gāng)P1、P3形成封閉回路(lù)。輕微提起起升(sheng)油缸控制閥手(shǒu)柄，向✉️起升🤩油缸(gang)下腔供壓力油(yóu)，油壓控制在2～3MPa，打(da)🆚開油缸三級活(huó)塞缸蓋處放氣(qì)塞，排放起升油(you)缸中🌈的空氣。

l 系(xì)統滲漏檢查：輕(qīng)微提起起升油(you)缸控制閥，向起(qǐ)升油缸下✨腔供(gòng)🔴壓力油，使井架(jià)緩慢起升，離開(kai)井架前支架100~200mm，停(tíng)止♋起升🔞，井架保(bao)持👄狀态5min。檢查液(ye)壓系統及管路(lu)，各處不得滲漏(lòu)；觀察井架，不得(dé)有明顯下落。

l 安(an)全機構：井架重(zhòng)量較大，井架起(qǐ)落存在較大的(de)事故機率，操作(zuo)✉️時應多加注意(yi)，嚴格遵循操作(zuo)規程。為🍉安全⚽起(qǐ)升🐇油缸🈲設置了(le)多重安全機構(gou)，即使起升油缸(gang)操縱閥失效或(huo)出現液壓軟管(guǎn)破裂損壞，起升(shēng)油缸将有效地(di)減緩井架放倒(dao)速度，防止重大(da)事故發🆚生。

l 起升(shēng)井架：液壓油由(yóu)P1油口，經單向閥(fá)進入油缸工作(zuo)腔，一級柱塞首(shǒu)先伸出，到位後(hòu)，二級柱塞、三級(ji)活塞杆依次伸(shēn)出，三級活塞有(you)杆腔内的油液(yè)經P2回油，由于P2口(kou)設有節流孔，三(san)級活塞伸出時(shí)，應減小控制閥(fa)門的開度，減慢(man)伸出速度，否則(ze)将導緻液☁️壓系(xi)統壓力升高；

l 放(fàng)倒井架：液壓油(yóu)由P2進人三級活(huo)塞有杆腔，推動(dòng)活塞⁉️回縮，無📞杆(gan)腔的油液經P1節(jie)流口回油，油缸(gāng)回縮速🆚度較慢(man)，以防止重力超(chao)速發生；各柱塞(sai)、活塞縮回順序(xu)是，首先是三級(jí)活塞♻️回縮，到🤞位(wèi)後，二級、一級柱(zhù)塞依次回縮。二(èr)級、一級柱塞回(hui)縮時，是依靠自(zì)重回落，無須向(xiàng)油缸供液壓油(you)，此時可減小發(fā)🐪動機轉速，操作(zuò)手柄緩慢回🚩落(luò)井架。

8) 伸縮油缸(gāng)，液壓伸縮二層(céng)井架。

l 結構組成(chéng)：超長柱塞油缸(gāng)，缸體總長達14～16m。柱(zhu)塞端部設有油(you)口，油道🈚内設置(zhi)有單向節流閥(fa)；缸頭配有放氣(qì)塞。油缸體用U型(xing)螺栓🔅與井架上(shang)體固緊，頂部頂(dǐng)在井架橫梁🈚的(de)座圈内，柱塞杆(gǎn)下部裝有連接(jiē)闆，與井架下體(ti)橫梁螺栓連接(jie)。

l 工作過程。二層(céng)井架伸出，操作(zuò)伸縮油缸控制(zhi)閥上🍓提，壓力油(yóu)經柱塞杆端部(bu)油口、單向閥、柱(zhù)塞空心進入缸(gang)✨體，推動缸🏒體伸(shen)出，帶動井架上(shang)體沿軌道上升(shēng)⛹🏻‍♀️，井架到位，鎖銷(xiāo)🏃🏻‍♂️機構自動鎖定(dìng)。二層井架縮回(huí)，人工解開安全(quan)銷，先操作伸縮(suō)油缸控制閥上(shang)提，使二層井架(jià)緩慢上升200mm左右(you)，鎖銷機構自動(dòng)解鎖，再操作伸(shen)縮油缸控制閥(fa)下壓，缸體内液(yè)💯壓油靠二層井(jing)架自🔞重産生的(de)壓力，經節流口(kǒu)由柱塞端🐆部的(de)油口，流出缸外(wài)，二層井架下落(luò)，下落速度靠單(dan)向節流閥及操(cāo)作伸縮油缸控(kòng)制閥開啟程度(du)調節。

l 安全機構(gòu)：二層井架重量(liàng)較大，井架起落(luò)存在較大的事(shì)故機率，操作時(shí)應多加注意，嚴(yán)格遵循操作規(guī)程。為安全伸縮(suō)油缸設置✊有單(dān)向節流閥，即使(shi)油缸操縱閥失(shi)效或出現液壓(yā)軟管破裂損壞(huai)等，油缸将有效(xiao)地減緩井架下(xià)落速度，防止重(zhòng)大事故發生。

l 排(pái)放空氣：油缸放(fàng)置一段時間後(hòu)，會有空氣從密(mi)封⚽處滲🌂入，初裝(zhuang)的油缸，内部更(gèng)有空氣存在，因(yīn)此，每次動作伸(shēn)縮油缸前，必須(xu)排伸縮油缸内(nèi)的空氣，防止油(yóu)缸伸縮過程中(zhōng)爬行。輕微提起(qi)起升㊙️油缸控制(zhì)閥手柄，向伸縮(suō)油缸供壓力油(you)，油壓控制在2～3MPa，打(da)開油缸頂部放(fang)氣塞，排放伸縮(suo)油缸中的空氣(qì)，排淨後擰緊💯螺(luo)帽，放氣時不能(neng)搬開井架安💰全(quán)插銷。

9) 吊鉗油缸(gāng)：油缸為雙向活(huo)塞式結構，缸頭(tou)、缸蓋兩端均設(she)有緩♈沖⭕裝置，防(fang)止油缸液壓沖(chong)擊。油缸活塞杆(gǎn)縮回時，拉緊吊(diào)鉗貓頭繩，用于(yú)上緊、卸開鑽柱(zhu)螺紋💞；活塞杆伸(shēn)出，貓頭繩回程(cheng)。

10) 液壓小絞車：行(háng)星減速機構，配(pei)備制動器和平(píng)衡閥，起吊物件(jian)安全，可在空中(zhōng)懸停。

11) 二聯閥：安(ān)裝在司鑽控制(zhì)箱的下部，由進(jìn)油閥片、回油閥(fá)片和二工作閥(fa)片組成。進油閥(fa)片設置有安全(quán)🏒閥，調節進🔅入二(er)聯閥的工作壓(ya)力。松開并緊螺(luó)母，擰動調節螺(luó)杆便可改變安(ān)全閥的調整壓(yā)力，擰進時，調整(zheng)壓力增高，擰出(chū)❤️時，調整壓😍力降(jiang)低；注意調整完(wan)畢後，要擰緊背(bèi)帽，鎖緊調節螺(luó)母。工作閥片手(shou)動控🙇🏻制。

A. 吊鉗油(you)缸閥I：控制吊鉗(qián)I油缸伸出，縮回(huí)，使錨頭繩松開(kāi)🔞、拉緊。閥⭐芯設置(zhì)浮動閥位，形成(chéng)差動油缸回路(lu)，油泵油液和有(yǒu)杆腔油液同時(shí)進入油缸的無(wu)杆腔，使🐕活塞杆(gǎn)💔快速伸出；閥芯(xin)📞彈簧複位，松開(kai)💯手柄，閥芯自動(dòng)回中位，油缸運(yun)動停止。

B. 吊鉗油(yóu)缸閥II：控制吊鉗(qian)II油缸伸出，縮回(hui)，使錨頭繩松開(kāi)、拉緊🙇🏻。閥🌈芯設置(zhì)浮動閥位，形成(chéng)差動油缸回路(lu)，油泵油🥵液和有(you)杆💞腔油⛹🏻‍♀️液同🔞時(shi)進入油缸的無(wu)杆腔，使活塞杆(gan)快速伸🌈出；閥芯(xin)彈簧複位，松開(kai)👉手柄，閥芯自動(dong)回中位🍉，油缸運(yun)動停止。

12) 四聯(lian)閥：安裝在車架(jià)右側後部的液(ye)壓控制闆上，由(yóu)💋進油閥片、回油(yóu)閥片和四工作(zuo)閥片組成。進油(you)閥片設置有安(an)🐇全閥，調節進入(rù)四聯閥工作壓(ya)力。松開并緊螺(luó)母，擰動調節螺(luó)杆🔴便可改🈲變安(ān)全閥的調整壓(ya)🐆力，擰進時，調整(zhěng)壓力增高，擰出(chu)時，調整壓💞力降(jiang)低；注意調整完(wán)畢後，要擰緊背(bei)帽，鎖緊調節螺(luo)母。工作閥片均(jun1)為氣動💞遠控，液(ye)壓閥芯由專用(yòng)三位氣缸控制(zhi)，組合氣動控制(zhì)閥安裝在💔司鑽(zuan)控制❗箱上。

A. 工況(kuang)選擇閥：置“調整(zhěng)”工況，液壓動力(li)傳送給六聯閥(fa)；置“作業”工💯況，液(yè)壓動力傳送到(dào)液壓大鉗；置中(zhong)位，切斷六聯閥(fa)，液壓大鉗液路(lu)。

B. 液壓小絞車閥(fá)I：控制液壓小絞(jiǎo)車I正、反轉，中位(wei)懸停。

C. 液壓小絞(jiao)車閥II：控制液壓(ya)小絞車II正、反轉(zhuǎn)，中位懸停。

D. 液壓(ya)旋扣器閥：控制(zhì)液壓旋扣器，正(zhèng)向旋轉，及停止(zhi)。（用戶選配液壓(ya)旋扣器時安裝(zhuang)）

13) 六聯閥：安裝(zhuang)在車架左側後(hou)部的液壓控制(zhi)箱上。由進油閥(fa)片、回油閥片和(he)六工作閥片組(zu)成。進油閥片😍設(she)置有安全閥，調(diao)節🧑🏾‍🤝‍🧑🏼進入六聯閥(fa)工作壓力。松開(kai)并緊螺母🌈，擰動(dòng)調節螺杆便可(kě)改變安全閥的(de)調整壓力，擰進(jìn)時，調整壓力增(zēng)高，擰出時，調整(zheng)壓力降低；注⚽意(yi)調整完畢後，要(yào)擰緊背帽，鎖緊(jǐn)調節螺母。

A. 前右(you)支腿油缸閥：控(kòng)制車架前部右(yòu)側支腿油缸，升(sheng)高🛀🏻、落下☁️車架，并(bìng)調整車架水平(píng)。閥芯彈簧複位(wei)，松開手柄🌈，閥芯(xin)自動回中👅位，油(yóu)缸運動停止。

B. 前(qian)左支腿油缸閥(fa)：控制車架前部(bù)左側支腿油缸(gāng)，升高、落下㊙️車架(jia)，并調整車架水(shuǐ)平。閥芯彈簧複(fu)位，松開🔴手柄，閥(fa)芯自動回中💃位(wèi)，油缸運動停止(zhǐ)。

C. 後右支腿油缸(gang)閥：控制車架後(hou)部右側支腿油(you)缸。升高、落下車(chē)架，并調整車架(jia)水平。閥芯彈簧(huang)複位，松開手柄(bing)，閥芯自動回中(zhōng)❌位，油缸運動停(tíng)止。

D. 後左支腿油(you)缸閥：控制車架(jià)後部左側支腿(tui)油缸。升高、落♉下(xià)車🏃🏻架✔️，并調整車(che)架水平。閥芯彈(dàn)簧複位，松開手(shou)柄，閥芯自動回(hui)中位，油缸運動(dòng)停止。

E. 起升油缸(gang)閥：控制起升油(you)缸動作，起升、落(luò)下整體井架。閥(fá)芯🔅彈簧複位，松(sōng)開手柄，閥芯自(zì)動回中位，油缸(gang)運動停止。兩輸(shu)出油口均裝有(you)過載閥，以限制(zhì)進入🈲油缸的壓(yā)力，提高井架操(cao)作安全性。

F. 伸縮(suō)油缸閥：控制伸(shēn)縮油缸動作，伸(shēn)出、縮回二層井(jing)架。閥芯鎖銷定(ding)位，松開手柄，閥(fa)芯仍然停留在(zài)工作位置🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，油缸(gāng)繼續運動📱。兩輸(shu)出油口均裝有(yǒu)過載閥，以限制(zhi)進入油缸🌂的壓(yā)力，提高井架操(cāo)作安全性。

2、轉(zhuǎn)向液壓系統

由(yóu)以下部件組成(chéng)：

1) 轉向油泵，安裝(zhuang)在發動機取力(li)口上，發動機轉(zhuan)動，驅💃動🏒油泵工(gōng)作。

2) 吸油濾清器(qì)，箱外自封式結(jie)構，安裝在液壓(yā)油箱的側部，吸(xi)油筒浸入油箱(xiang)内液面之下，過(guo)濾起濾頭露在(zài)油🐕箱外，設有自(zì)封📞閥、旁通閥、濾(lü)芯污染發訊器(qì)等裝置，更♉換或(huo)清✊洗濾芯🔴時，可(kě)在箱外進💃🏻行，拆(chai)卸，安裝方便，并(bìng)且油箱内油液(yè)不會流出。

3) 溢流(liu)穩流閥，調定系(xì)統壓力，防止系(xi)統過載，保護系(xì)統及元件🔅安全(quan)；油泵高速運轉(zhuan)，流量過大時，分(fen)流回油箱，确保(bǎo)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼系統最高穩定(dìng)流量。參見圖（溢(yì)流穩流閥）

4) 轉向(xiang)分配閥，跟随方(fāng)向機動作，控制(zhi)液壓油的流向(xiàng)和流量🈚，供給轉(zhuan)向油缸，推動前(qian)橋車輪左右轉(zhuan)向。參見圖（轉向(xiang)分配閥）

5) 轉向油(you)缸，雙向活塞油(you)缸，前3橋各配一(yī)件；活塞杆頭🔆連(lian)接在轉向節拐(guai)臂上，控制車輪(lun)轉角。參見圖（轉(zhuǎn)向❓油缸）

6) 球閥，連(lián)接在壓力管線(xiàn)與回油管線之(zhī)間，當鑽機在作(zuò)👉業工況時，打開(kai)球閥，系統卸載(zai)，保護系統元件(jiàn)。