1

帕(pa)斯卡原理(lǐ)：也稱靜壓(yā)傳遞原理(li)，是指在密(mì)閉容器内(nei)，施✉️加于靜(jing)止液體上(shàng)的壓力将(jiang)以等值同(tong)時傳到✍️液(yè)體各點。

2

系(xì)統壓力：系(xì)統中液壓(ya)泵的排油(yóu)壓力。

3

伺服(fú)閥和比例(li)閥：都是通(tōng)過調節輸(shū)入的電信(xìn)号模🔆拟量(liang)，從而😍無極(ji)調節液壓(yā)閥的輸出(chū)量，例如壓(yā)力，流量，方(fāng)向。（伺服閥(fa)也有脈寬(kuan)調制的輸(shu)入方式）。但(dàn)這兩種閥(fá)的🔴結構完(wan)☎️全不同㊙️。伺(sì)服閥依靠(kao)調節電信(xìn)号，控制力(lì)矩馬達的(de)動作，使銜(xián)鐵産生偏(piān)轉，帶動前(qian)置閥動作(zuò)，前置閥👣的(de)控制油進(jin)入主閥，推(tui)動閥芯動(dòng)作。比📐例閥(fa)是調節✌️電(diàn)信号，使銜(xián)鐵産生位(wèi)移，帶動先(xiān)導閥芯動(dòng)作，産🔞生的(de)控制油再(zai)去推動主(zhǔ)💘閥芯。

4

運動(dòng)粘度：動力(li)粘度μ和該(gai)液體密度(dù)ρ之比值。

5

液(ye)動力：流動(dòng)液體作用(yong)在使其流(liu)速發生變(bian)化的固體(tǐ)壁面上的(de)力。

6

層流：粘(zhān)性力起主(zhu)導作用，液(yè)體質點受(shou)粘性的約(yue)束，不🌈能随(suí)意運動，層(ceng)次分明的(de)流動狀态(tai)。

7

紊流：慣性(xìng)力起主導(dao)作用，高速(su)流動時液(yè)體質點間(jiān)☔的粘性☂️不(bu)再約束質(zhì)點，完全紊(wen)亂的流動(dòng)狀态。

8

沿程(chéng)壓力損失(shi)：液體在管(guǎn)中流動時(shí)因粘性摩(mo)擦而産生(shēng)的損失。

9

局(ju)部壓力損(sun)失：液體流(liú)經管道的(de)彎頭、接頭(tou)、突然變化(huà)的截面以(yi)及閥口等(děng)處時，液體(ti)流速的大(dà)小和方向(xiang)急劇發生(sheng)變化，産生(sheng)漩渦并出(chu)現強烈的(de)紊動現象(xiang)，由此造成(cheng)的壓力損(sun)失。

10

液壓卡(ka)緊現象：當(dang)液體流經(jing)圓錐環形(xing)間隙時，若(ruo)閥芯在閥(fa)體孔内出(chu)現偏心，閥(fa)芯可能受(shou)到一個液(yè)壓側向力(li)的🌍作用。當(dang)液壓側向(xiàng)力足夠大(da)時，閥芯将(jiāng)緊貼在閥(fa)孔壁面上(shàng)，産生卡緊(jin)現象。

11

液壓(yā)沖擊：在液(yè)壓系統中(zhōng)，因某些原(yuán)因液體壓(ya)力在一瞬(shùn)間突然🙇🏻升(shēng)高，産生很(hěn)高的壓力(li)峰值，這種(zhǒng)現象💰稱為(wei)液壓沖擊(jī)。

12

氣穴現象(xiàng)：也稱氣蝕(shí)。在液壓系(xi)統中，若某(mǒu)點處的壓(ya)力低于液(ye)壓油液所(suǒ)在溫度下(xia)的空氣分(fen)離壓時，原(yuan)先溶解在(zài)🧡液體中的(de)空氣就分(fèn)離出來，使(shi)液體中迅(xun)速出現大(da)量氣泡，這(zhe)種現象叫(jiào)📞做氣穴💃現(xiàn)象。當氣泡(pào)随着液流(liu)進入高壓(ya)時，在高壓(yā)作用下迅(xùn)速破裂或(huò)急劇縮小(xiǎo)，又凝結成(cheng)液體，原來(lái)氣泡所占(zhan)據的空間(jiān)形成了局(ju)部真空，周(zhou)圍液體質(zhi)點以極高(gāo)速度填補(bu)這一空間(jiān)，質點間相(xiang)互碰撞而(ér)産生局部(bu)高壓，形成(cheng)壓力沖擊(ji)。如果這個(ge)🈲局部液壓(yā)沖擊作用(yong)在零件的(de)金屬表面(miàn)上，使金屬(shu)表面産生(sheng)腐蝕。這種(zhǒng)因空穴産(chǎn)生的腐蝕(shi)稱為氣蝕(shí)。

13

排量：液壓(ya)泵每轉一(yī)轉理論上(shang)應排出的(de)油液體積(jī)；液壓馬達(da)在沒有洩(xiè)漏的情況(kuàng)下，輸出軸(zhou)旋轉一周(zhōu)所需要油(you)液的體積(jī)。

1

自吸泵：液(yè)壓泵的吸(xī)油腔容積(jī)能自動增(zēng)大的泵。

15

變(biàn)量泵：排量(liang)可以改變(biàn)的液壓泵(bèng)。

16

恒功率變(bian)量泵：液壓(ya)泵的出口(kǒu)壓力P與輸(shu)出流量Q的(de)乘積近似(sì)為常數的(de)變量泵。

17

困(kùn)油現象：液(ye)壓泵工作(zuo)時，在吸、壓(ya)油腔之間(jian)形成一個(gè)閉死容🌈積(jī)，該容積的(de)大小随着(zhe)傳動軸的(de)旋轉發生(sheng)變化，導緻(zhì)壓力沖擊(jī)和氣蝕的(de)現象稱為(wéi)困油現象(xiàng)。

18

差動連接(jiē)：單活塞杆(gan)液壓缸的(de)左、右兩腔(qiāng)同時通壓(yā)♉力油的連(lian)接方式稱(chēng)為差動連(lián)接。

19

往返速(sù)比：單活塞(sāi)杆液壓缸(gang)小腔進油(you)、大腔回油(you)時活塞的(de)運👈動速度(dù)v2與大腔進(jin)油、小腔回(huí)油時活塞(sāi)的運動速(sù)度v1的比值(zhi)。

20

滑閥的中(zhong)位機能：三(sān)位滑閥在(zai)中位時各(ge)油口的連(lian)通🔱方♈式，它(tā)體現了換(huàn)向閥的控(kòng)制機能。

21

溢(yi)流閥的壓(yā)力流量特(te)性：在溢流(liú)閥調壓彈(dàn)簧的預✊壓(yā)🏃🏻‍♂️縮量👅調定(dìng)以後，閥口(kǒu)開啟後溢(yi)流閥的進(jin)口壓力随(sui)溢流量的(de)變化而波(bō)動的性能(néng)稱為壓力(lì)流量特性(xìng)或啟🈚閉特(te)性。

22

節流閥(fá)的剛性：節(jie)流閥開口(kǒu)面積A一定(ding)時，節流閥(fá)前✔️後壓力(li)差Δp的變化(hua)量與流經(jing)閥的流量(liang)變化量之(zhī)比為節流(liú)閥的剛性(xìng)T。

23

節流調速(su)回路：液壓(ya)系統采用(yòng)定量泵供(gòng)油，用流量(liàng)控制閥🛀🏻改(gǎi)變輸入執(zhi)行元件的(de)流量實現(xian)調速的回(hui)路稱為節(jie)流調速回(hui)路。

24

容積調(diào)速回路：液(ye)壓系統采(cai)用變量泵(bèng)供油，通過(guo)改變💔泵的(de)排♻️量來改(gai)變輸入執(zhí)行元件的(de)流量，從而(er)實現調速(su)的回路🤞稱(chēng)為🔞容積調(diào)速回路。

25

功(gōng)率适應回(hui)路（負載敏(min)感調速回(huí)路）：液壓系(xi)統中，變⁉️量(liang)泵的🌂輸出(chū)💰壓力和流(liú)量均滿足(zú)負載需要(yào)的回路稱(cheng)為功率适(shi)應回路。

26

速(sù)度剛性：負(fù)載變化時(shí)調速回路(lù)阻抗速度(du)變化的能(néng)🔴力。

27

相對濕(shi)度：在某一(yi)确定溫度(du)和壓力下(xià)，其絕對濕(shī)度與飽和(he)⭐絕對濕度(dù)之比稱為(wéi)該溫度下(xia)的相對濕(shī)度。

28

背壓：是(shì)液壓裝置(zhì)中因下遊(you)阻力或元(yuan)件進、出口(kou)阻抗比值(zhí)變化而産(chan)生的壓力(lì)。它既能改(gǎi)善液壓系(xi)統某些工(gōng)作特性,又(yòu)有破壞液(yè)壓系統的(de)工作性能(neng)。因此,有必(bì)要進行分(fèn)析研究,妥(tuo)善地處理(lǐ)🏃🏻背壓問題(tí)。