1.可壓(ya)縮性低(di)

流體所(suǒ)混入的(de)氣體量(liang),決定了(le)流體的(de)壓縮性(xing)大小。 這(zhè)一特性(xing)會🈲對液(ye)壓驅動(dong)的準确(que)性産生(shēng)影響。 開(kāi)環和閉(bi)環控制(zhì)中, 流體(ti)的壓縮(suo)性會影(ying)響系統(tǒng)的響應(ying)🌈時間。 如(rú)果大量(liàng)的壓力(li)♊油快速(sù)釋壓,系(xì)統就會(huì)産生壓(ya)力沖擊(jī)。 流體的(de)壓縮性(xìng), 定義為(wéi)一個與(yǔ)流體有(yǒu)關的系(xi)數(壓縮(suo)系數), 該(gai)系數會(hui)随溫度(du)上升而(er)增大, 随(suí)着壓力(li)的上🌈升(shēng)📞而降低(dī)。

流體中(zhōng)如果含(han)有未溶(róng)解空氣(qi)(氣泡)以(yǐ)後,壓縮(suō)性就會(huì)顯著提(tí)高。 如果(guǒ)油箱的(de)尺寸或(huo)結構不(bu)适當,或(huo)沒有足(zu)夠的配(pei)管,氣泡(pào)不再分(fen)離出來(lái), 則壓縮(suo)系數就(jiu)會顯著(zhe)降低。而(ér)且,還會(huì)導緻系(xì)統的噪(zào)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻音、振動(dong)和較🍉大(da)的溫升(shēng)。如果礦(kuang)物油急(ji)劇受壓(yā),則這些(xiē)㊙️氣泡就(jiu)變♌得很(hěn)熱, 乃至(zhì)🌐發生自(zi)燃。 自燃(rán)造成局(jú)部的溫(wen)度和壓(ya)力上升(shēng)較大, 并(bìng)使液壓(ya)元件的(de)密封受(shòu)損。 此外(wai),流體的(de)壽命也(ye)會縮短(duǎn)。

2.高溫膨(peng)脹性低(di)

如果氣(qi)壓因素(su)導緻流(liú)體溫度(dù)上升, 則(zé)礦物油(yóu)體積會(huì)增加。 如(ru)果系統(tǒng)使用的(de)流體量(liàng)較大, 就(jiù)必須考(kao)慮工作(zuò)溫度的(de)因素。

例(lì)如:溫度(dù)每增加(jia) 10℃ , 礦物油(you)體積增(zeng)加 0.7%。

3.低發(fa)泡性

上(shàng)升的氣(qì)泡可在(zài)油箱表(biǎo)面形成(cheng)泡沫。通(tong)過油箱(xiāng)回油管(guǎn)道🔅的🐕正(zhèng)⛹🏻‍♀️确布置(zhi),以及采(cǎi)用合理(lǐ)的油箱(xiāng)結構,如(ru)安裝隔(ge)闆等,流(liu)體應盡(jin)可能少(shǎo)地混入(rù)空氣,同(tong)時又能(néng)盡可能(néng)快地排(pái)出空氣(qi)。 化學添(tiān)加劑有(yǒu)助于改(gai)善流體(tǐ)的這種(zhong)特性。

4.沸(fei)點高，蒸(zhēng)氣壓力(lì)低

所用(yong)流體的(de)沸點越(yuè)高, 系統(tǒng)運行所(suǒ)适用的(de)最高溫(wēn)度🤩就越(yuè)♍高。

5.密度(dù)大

流體(tǐ)的密度(du)是質量(liang)與其體(ti)積的比(bi)值。 密度(du)值應越(yuè)大越好(hao), 這樣👣的(de)話同樣(yàng)體積的(de)流體就(jiù)能傳遞(di)更大的(de)功率。礦(kuang)物油的(de)密度為(wei) 0.86 至 0.9g/cm3。

密度(dù)可将運(yùn)動粘度(du)(運動學(xue)粘度)-密(mì)度比轉(zhuan)化為動(dòng)力粘度(dù)(動力學(xue)粘度), 或(huo)者相反(fǎn)(動力粘(zhan)度轉化(hua)為運動(dong)粘度)。

實(shí)際使用(yong)的流體(tǐ)密度,以(yi) 15℃為參考(kao)溫度。

6 .好(hao)的熱傳(chuan)導性

液(ye)壓泵、閥(fa)門、液壓(ya)馬達、油(yóu)缸和管(guan)道所産(chǎn)生的熱(rè)能, 必須(xu)🔴經流👄體(ti)傳送到(dào)油箱。 油(yóu)箱的熱(rè)能, 部分(fen)由箱壁(bi)傳送到(dao)外界。 如(rú)果輻射(she)散發的(de)面積不(bú)夠大, 就(jiù)需在系(xì)統中另(lìng)設熱交(jiao)換器(冷(lěng)卻器),以(yǐ)保證👈系(xi)統和流(liú)體溫度(du)不至于(yu)過高。

7. 好(hǎo)的絕緣(yuan)性（不導(dao)電）

如果(guo)可能的(de)話, 流體(tǐ)不能具(ju)有導電(diàn)性, 否則(ze)會産生(shēng)回路短(duan)路,電纜(lan)破損等(děng)事故。 為(wei)排熱和(hé)吸收銜(xián)鐵的振(zhèn)動🐕沖擊(ji), 常把電(dian)磁鐵浸(jìn)于流體(ti)中。

8. 無吸(xī)濕性

使(shǐ)用礦物(wù)油的系(xi)統, 必須(xu)保證礦(kuàng)物油中(zhōng)不含水(shuǐ)分,否則(ze)會造成(chéng)系統故(gu)障。 水分(fèn)可經液(yè)壓缸和(he)軸的密(mi)封處, 以(yǐ)及密閉(bi)不嚴的(de)水冷器(qì)進入系(xi)統, 也可(kě)來自于(yú)油箱頂(dǐng)壁的冷(leng)凝水蒸(zheng)氣。 除此(cǐ)之外, 充(chōng)入系統(tǒng)油箱的(de)新流體(tǐ)中, 也含(han)有水分(fen)(凝聚态(tài)水)。 如果(guo)水分含(hán)量超過(guo)總體積(ji)的 0.2%, 就應(ying)該更換(huan)流體。水(shui)🔞分可通(tōng)過分🚩離(lí)器和離(li)心機在(zai)系統運(yùn)行過程(chéng)中予以(yǐ)分離(主(zhu)要針對(duì)大系統(tǒng))。

由于水(shuǐ)的比重(zhòng)更大, 水(shui)分通常(cháng)會在停(ting)機期間(jian)積聚于(yú)📐油箱的(de)底部(在(zai)化學上(shang)礦物油(yóu)和水不(bu)相溶解(jiě),因此可(ke)進行再(zài)分離)。

如(ru)果油箱(xiāng)安裝了(le)液位計(ji), 就很容(róng)易分辨(bian)水分。慢(màn)慢地🆚打(da)開🔆油箱(xiang)的洩油(yóu)閥,就會(hui)先有水(shuǐ)分流出(chu)。 大系統(tǒng)中, 通常(cháng)在油箱(xiāng)最底部(bù)安😘裝水(shuǐ)分報警(jing)器, 一旦(dan)水位到(dao)達某一(yi)刻度就(jiù)會發出(chū)電子報(bao)警信号(hao)。 但實際(jì)應💋用中(zhōng),還不可(kě)能确定(dìng)水分在(zai)特定時(shí)間間隔(ge)内,究竟(jìng)要分離(lí)到何✔️種(zhong)程度。

本(běn)節液壓(yā)流體特(te)性就講(jiǎng)到這裡(lǐ)。下節繼(jì)續講解(jiě)液👌壓流(liu)體的特(te)性。感興(xìng)趣的朋(péng)友點擊(ji)關注，本(běn)人會定(ding)期發布(bu)一✍️些關(guān)于機械(xie)液壓方(fang)面的知(zhi)識，歡迎(ying)大家相(xiàng)互學習(xi)，并批評(píng)指正。