采用機(jī)液換向閥(fá)的換向回(huí)路

對(duì)于頻繁的(de)連續的往(wǎng)複運動，且(qiě)換向過程(cheng)要求平穩(wěn)，換向精🧑🏾‍🤝‍🧑🏼度(dù)高，換向端(duan)點能停留(liú)的磨床工(gong)作台，常采(cai)用機動換(huan)向閥作先(xian)導💃🏻閥，液動(dòng)換向閥作(zuo)主閥的👌換(huan)向回路。

這類換向回路可(ke)分兩(liǎng)類。                               

1） 時(shí)間控制制(zhì)動式換向回路

    時間(jian)控制制動(dong)式換(huàn)向回(hui)路如(ru)圖1所(suǒ)示。這(zhe)類回路可(kě)以通過調(diào)節J1、J2來控制(zhì)工作台的(de)制動時間(jian)，以便減小(xiao)換向沖擊(ji)或提高🔞工(gōng)作效率。主(zhu)要用于工(gong)作部件運(yun)動速度較(jiào)大、換向🤞頻(pin)率高、換向(xiàng)精度要求(qiú)不高的場(chang)合。

1） 行(hang)程控制制(zhì)動式換向(xiang)回路(lu)。

行程(chéng)控制制動(dong)式換向回路如圖2所示。這(zhè)類回路中(zhōng)，工作台預(yu)先制動到(dao)低速後才(cái)開始換向(xiàng)，換向精度(du)高，沖出量(liàng)較小，常用(yong)于工作部(bu)件運動速(su)度不大但(dàn)換向精度(du)要求較高(gao)的場合。

采(cǎi)用雙向變(biàn)量泵的換(huàn)向回路

在閉式(shi)回路中可(kě)用雙向變(bian)量泵變更(geng)供油方向(xiàng)來實現執(zhi)行👅元件換(huan)向。

采(cai)用雙向變(bian)量泵的換(huan)向回路如(rú)圖1所(suo)示。這(zhè)種回路适(shi)用于壓力(lì)較高、流量(liang)較大的場(chǎng)合。

執(zhí)行元件是(shì)單杆雙作(zuò)用液壓缸(gāng)，活塞向右(yòu)運動時，其(qí)進油量🌈大(da)😘于排油量(liang)，雙向變量(liang)泵1 吸(xi)油側流量(liàng)不足，由輔(fǔ)助泵3 通過單向(xiàng)閥4 來(lái)補充；變更(geng)泵的供油(yóu)方向，活塞(sāi)向左運動(dong)，排油流量(liang)大于進💯油(yóu)㊙️流量，泵1 吸油側(cè)多餘的油(you)液通過閥(fa)10、9 排回油箱(xiāng)。溢流閥9 和2 既使泵的(de)吸油側有(you)一定的吸(xi)油壓力，又(yòu)可使活塞(sai)運動平穩(wěn)。溢✨流閥6是防止(zhǐ)系統過載(zǎi)的安全閥(fá)。

行程控制(zhì)順序動作(zuò)回路

行程控制(zhi)順序動作(zuo)回路有兩(liǎng)類：

1）行(háng)程閥控制(zhi)順序回路(lù)

如圖1所示，電磁(cí)閥3  處(chu)于左位，缸(gang)1 活塞(sai)先向右運(yun)動，當活塞(sai)杆上擋塊(kuài)壓下行程(cheng)閥4後(hòu)，缸2 活(huo)塞才向右(yòu)運動；閥3 處于右(you)位，缸1 活塞先退(tui)回，其擋塊(kuài)離開行程(cheng)閥4 後(hòu)，缸2 活(huo)塞才退回(huí)。回路動作(zuò)可靠，但改(gai)變動作順(shùn)序難。

造成這種(zhong)回路順序(xu)動作失常(cháng)的原因有(you)：

撞塊(kuai)松動、行程(cheng)閥壓下後(hou)不複位、換(huàn)向閥故障(zhàng)等，可查明(míng)原因逐個(gè)排除。

2）行程(chéng)開關控制(zhì)順序回路(lù)

行程(chéng)開關控制(zhi)順序回路(lù)如圖(tu)2所示。

按啟動按(an)鈕，1Y 得(dé)電，缸1活塞先向(xiang)右運動，當(dang)活塞杆上(shàng)擋塊壓下(xia)行程開關(guān)2S 後，使(shi)2Y得電(dian)，缸2  活(huó)塞才向右(you)運動，直到(dao)壓下3S，使1Y失(shi)電，缸1 活塞向左(zuo)退回，而後(hòu)壓下1S，使2Y 失(shī)電，缸2 活塞再退(tui)回。調整擋(dǎng)塊可調整(zhěng)缸的行程(chéng)，通過電控(kòng)系💋統可改(gǎi)變動作順(shùn)序。

這(zhe)類順序動(dong)作失常的(de)原因和排(pai)除方法有(you)：

①行程(chéng)開關方面(miàn)：如因行程(cheng)開關安裝(zhuāng)不牢靠、因(yin)多次碰撞(zhuàng)松動、行🔴程(cheng)開關本身(shen)的質量等(děng)原因造成(chéng)行程開關(guān)🙇‍♀️不能可靠(kào)地準确發(fā)訊，導緻不(bu)順序動作(zuò)，可查🐅明原(yuan)因🔞予以排(pai)🔴除；②電(dian)路故障：如(rú)接線錯誤(wù)，電磁鐵接(jie)線不牢靠(kao)或斷線🔆，以(yi)及其它電(dian)器元件的(de)故障等，造(zao)成順序動(dòng)作紊亂或(huo)不順序動(dòng)作✔️，查明原(yuán)因予以排(pái)除；③活(huo)塞杆上撞(zhuang)塊因磨損(sǔn)或松動不(bu)能可靠壓(ya)下行程開(kai)關，或撞塊(kuai)安裝緊固(gu)位置不對(duì)，使行程開(kāi)關不能可(kě)靠與準确(que)發訊，造成(chéng)順序動作(zuò)失常，可針(zhēn)對原因逐(zhu)一排除。

機(jī)械連接同(tóng)步回路

機械連(lián)接同步回(huí)路是指用(yòng)機械連接(jie)的方法實(shí)現同📐步運(yun)動的回路(lu)。如圖(tú)1所示，這種采用(yòng)機械聯動(dong)強制多缸(gang)同步的方(fang)法，它簡單(dān)可靠，同步(bù)♋精度高。

影響同(tóng)步精度(不同步(bu)) 原因(yin)：

①滑塊(kuài)上的偏心(xin)負載較大(da)，且負載不(bu)均衡；

②導軌間隙(xi)過大或過(guò)小，以及間(jiān)隙；

③機(jī)身與滑塊(kuài)的剛性差(cha)，産生結構(gou)變形；

④中間軸的(de)扭轉剛性(xing)差等。

解決機械(xie)強制式同(tong)步裝置不(bú)同步故障(zhang)的措施有(you)：

①盡力(lì)減少偏心(xin)負載和不(bu)均衡負載(zǎi)，注意裝配(pèi)精度🙇🏻，調整(zheng)好🏃‍♀️各種間(jiān)隙，各油缸(gang)盡量靠近(jìn)，且保證平(píng)行放置；

②增強機(ji)身與滑塊(kuai)的剛性；

③當導軌(gui)跨距大和(he)偏心負載(zǎi)大又不能(neng)減少時。可(kě)适當加長(zhǎng)導軌長度(du)h；必要(yào)時增設輔(fǔ)助導軌。例(li)如在滑塊(kuai)的中部設(she)剛性⭐導柱(zhu)，在☎️上橫🥰梁(liáng)的中央輔(fu)助導軌内(nei)滑動，可大(dà)大加長導(dǎo)向距💜離，增(zēng)加了導向(xiàng)精度，導軌(guǐ)作用力和(he)比壓🛀降低(di)；

④油缸(gāng)與滑塊的(de)聯結采用(yòng)球頭聯結(jie)，可減少偏(pian)心負載對(dui)同✊步🈲精🌈度(dù)的影響；

⑤合理選(xuan)擇滑動導(dao)軌的配合(hé)間隙。 

用流(liu)量控制閥(fá)的同步回(hui)路

用(yong)流量控制(zhi)閥的同步(bu)回路如圖1