液(yè)壓系統中,洩漏(lou)影響産品的質(zhì)量,是必須要考(kao)慮的問🐕題。例如(rú)⭕液壓缸,嚴重的(de)洩漏不僅會使(shi)設備周圍的環(huan)境受到污染,還(hai)會導緻液壓缸(gāng)工作腔的壓❓力(li)降低,使液壓缸(gāng)無法正常工作(zuo)。采取比較先進(jin)的♌方法,有效地(di)防止洩漏，使液(ye)壓系統實現“零(ling)洩漏”是液壓行(háng)業多🌈年來始終(zhōng)追求的目标。另(ling)外,準确地分析(xi)液壓系統洩✂️漏(lou)産生的最初原(yuán)因,可以幫助💔我(wo)們及時排除液(ye)壓系統的洩漏(lòu)故障。作為機械(xiè)專業的學生，我(wo)們通過對《液🌍壓(ya)與氣壓傳動》課(kè)程✔️的學習以及(jí)查閱相✏️關資料(liào)，結合自己專業(ye)實習、工程訓練(lian)和🌈日常生活中(zhōng)的所見和所想(xiang)，就常見洩漏🤩故(gù)障問題，分析了(le)液壓傳動的洩(xie)漏形式及原因(yīn)，提出控制洩🌍漏(lòu)的措施。

     相對于(yu)機械傳動,液壓(ya)傳動是一門新(xin)的技術，起源于(yú)1654年帕🤩斯⛱️卡提出(chū)的靜壓傳動原(yuan)理。它是以液體(ti)為工作💯介質，通(tōng)過能量轉換裝(zhuāng)置來進行能量(liang)傳遞的🛀🏻一種傳(chuán)⭐動形式。液壓傳(chuan)動具有如下優(yōu)點:

①工作液體可(ke)以用管道輸送(sòng)到任何位置；

②執(zhí)行元件的布置(zhi)不受方位限制(zhi),借助油管的連(lian)接可以方便靈(líng)活地布置傳動(dong)機構；

③液壓傳動(dong)能将原動機的(de)旋轉運動變為(wei)直線運動；④可以(yǐ)方便地❤️實現無(wú)級調速；

⑤載荷控(kòng)制、速度控制以(yi)及方向控制容(rong)易實現,也容🌈易(yì)進行集🔞中✂️控制(zhi)、搖控和自動控(kong)制；

⑥液壓傳動平(píng)穩無振動；

⑦具有(yǒu)良好的潤滑條(tiáo)件可提高液壓(yā)元件工作的可(kě)靠性和使用壽(shòu)命；

⑧液壓元件有(you)利于實現标準(zhun)化、系列化和通(tōng)用化。因此，液壓(yā)傳動在國民經(jīng)濟各部門中得(de)到了廣泛的應(yīng)用。

      但液壓傳動(dong)也存在着一些(xiē)缺點：

①存在液體(tǐ)流動的阻力損(sǔn)失、油液的洩漏(lou)以及機械摩擦(cā),故效率💞較低；

②對(dui)控制工作溫度(dù)要求較高；

③由于(yú)工作液體的洩(xiè)漏和可壓縮性(xing),液壓系統的剛(gang)性較差使液壓(ya)系統無法保證(zheng)嚴格的傳動比(bi)；

④對工作液體的(de)使用維護要求(qiu)十分嚴格；

⑤液壓(yā)元件成本較高(gao)；

⑥液壓系統的故(gu)障判斷和處理(li)較難,要求工作(zuò)人員技🈲術㊙️水平(ping)💞和專業知識較(jiao)高。

其中工作液(yè)體的洩漏一直(zhí)是不可避免的(de)問題，其解決方(fang)⛹🏻‍♀️法也是各行各(gè)業研究的重點(dian)之一。

洩漏按(an)流向可分為内(nei)洩漏和外洩漏(lou)。外洩漏主要是(shì)指液壓油從系(xì)統洩漏到環境(jìng)中，産生在液壓(ya)系統的液壓管(guan)路、液壓閥、液壓(yā)缸和液壓泵（液(yè)壓馬達）的外部(bù)；内洩漏是指由(you)于高低壓側的(de)壓力差的存在(zai)以及密🈲封件失(shī)效等原因，使液(yè)壓油在系統内(nei)部由高壓側流(liú)⭕向低壓側，如液(yè)壓傳動中油液(yè)從高壓腔向低(dī)壓腔的洩漏；從(cong)換向閥内壓力(li)通道向回油通(tong)道的洩漏等。洩(xie)漏的主要形式(shì)有縫隙洩漏、多(duo)孔隙洩漏、粘附(fù)洩漏和❄️動力洩(xiè)漏等。

工程(cheng)機械液壓系統(tǒng)的縫隙洩漏主(zhu)要有兩種,固定(dìng)密封處（靜接合(he)面）洩漏和運動(dòng)密封處（動結合(hé)面）洩漏。固定密(mi)💁封處洩漏的部(bù)位主要包括液(ye)壓缸缸蓋與缸(gāng)筒♻️的接合處等(děng)；運動密封處主(zhu)要包括液壓缸(gāng)活塞與缸❄️筒内(nèi)壁、活🌐塞杆與缸(gang)蓋導向套㊙️之間(jiān)。縫隙洩漏量的(de)大小與壓力差(cha)⛷️、間隙等因素♊有(yǒu)關。

液壓(ya)元件中的各種(zhǒng)蓋闆，由于表面(mian)粗糙度的影響(xiang)🔞，兩㊙️表面之間不(bú)可能完全接觸(chu)，在兩表面不接(jie)觸的微觀🔞凹陷(xiàn)處，形成許多截(jié)面形狀多樣、大(da)小不等的空隙(xi)，空隙的截面尺(chǐ)寸與表面粗糙(cāo)度有關。多空隙(xi)洩漏，液體需流(liú)經彎曲的衆多(duo)空隙，在做密封(feng)性能試驗時，需(xū)經📐一定的保壓(ya)時間，洩漏才能(neng)顯露出來。

粘性液體與固(gù)體臂之間有一(yi)定的粘附作用(yong)，二者接觸後，在(zai)固體表面上粘(zhān)附上薄薄的一(yi)層液體，若固體(ti)表面上的🌈膜較(jiào)厚時，油膜會因(yīn)相互運動而被(bei)密封圈🙇‍♀️刮落産(chan)生粘附洩漏。防(fáng)止粘附洩漏的(de)基本辦法是控(kòng)制液體粘附層(céng)的厚🔞度。

在(zài)旋轉軸的密封(fēng)表面上，若留有(yǒu)螺旋加工的痕(hen)迹，當軸🍓轉動時(shí)，液體在轉軸回(huí)轉力的作用下(xia)沿螺旋痕迹的(de)凹槽流😘動。若螺(luo)旋痕迹的方向(xiàng)與軸的轉動方(fang)向一緻時，由于(yú)螺旋痕迹的“泵(bèng)油”作用，就會産(chan)生動力洩漏。動(dong)力洩漏的特點(dian)是軸的轉速越(yuè)高，洩漏量越大(da)。防止動力洩漏(lou)，應避免在轉軸(zhou)的密封表面和(he)密封圈的唇邊(bian)上存在"泵油⛹🏻‍♀️"作(zuò)用的加工痕迹(ji)或利用動力洩(xie)漏的原理，利用(yong)螺旋痕迹的泵(bèng)油作用，将洩漏(lòu)油泵回，阻止🧑🏾‍🤝‍🧑🏼洩(xie)漏。

液壓系(xì)統産生洩漏的(de)原因多而複雜(zá)，本文主要從🌈密(mì)封件洩漏、工作(zuò)油液污染、元件(jian)制造裝配精度(du)超差、油液溫升(shēng)發🧑🏾‍🤝‍🧑🏼熱以❤️及液🏃‍♂️壓(ya)系統壓力沖擊(jī)等方面歸納分(fen)析。

在液(yè)壓缸中,一提及(ji)洩漏就會首先(xiān)考慮到密封件(jiàn),因為❗密封件是(shi)液壓缸中最主(zhu)要的防止洩漏(lou)的元件。它主要(yào)有YX型密封圈、組(zu)🌍合密封圈、U型密(mi)封圈、V型密封圈(quan)、O形圈、格來圈、斯(sī)特💰封等。其🌈中YX型(xing)密封圈、組合密(mi)封圈、U型密封圈(quan)主要📧靠在壓力(lì)油的壓力作用(yong)下産生張力,使(shǐ)内、外唇邊張開(kāi)來實現密封的(de),對内、外唇邊線(xiàn)性質量💞要求很(hen)高；V型密封圈、O形(xíng)圈、格來圈、斯特(tè)封主要靠壓縮(suō)量來密封。密封(fēng)件的✂️物化性能(neng)等方面的質量(liang)直接影響液壓(ya)缸産品的質量(liang)。

密封件洩漏的(de)原因主要有以(yi)下幾方面：

①密封(feng)件質量有問題(tí)。密封件材質為(wei)劣質，且制造工(gong)藝和精度都📐達(dá)不到要求，以及(ji)模具和修邊均(jun1)有缺陷等。

②密封(fēng)件選用不合理(lǐ)。選用的密封件(jiàn)不能滿足工作(zuò)壓力、工💚作速💜度(dù)和溫度等方面(mian)的要求，或者密(mi)封件的類型選(xuan)用不當。

③密封件(jiàn)的安裝溝槽設(she)計不當，安裝間(jian)隙與壓縮量選(xuan)擇不合🏃‍♂️理；配偶(ǒu)件的加工精度(du)和表面粗糙度(du)未達到要求；安(an)裝🈲時未加保護(hu)而損傷唇口或(huo)使外界🔞雜物混(hùn)✌️入；貯存時溫度(dù)、濕度不當，受氧(yǎng)🏃‍♀️和臭氧的侵🈲蝕(shi)變質等。

④液體中(zhōng)的氣泡經過密(mi)封唇邊時，氣泡(pao)被壓縮為原來(lai)尺寸的幾分之(zhi)一。這種氣泡到(dao)達密封件的非(fei)壓力側時，便迅(xun)速✏️釋放📧出能💋量(liang)，使密封唇邊損(sun)壞。

另一方面，當(dāng)含有一定比例(lì)的油蒸汽的氣(qì)泡，因受壓達👉到(dao)足夠高的溫度(dù)時，就會自燃，以(yi)緻燒壞或熔化(huà)支♋承環，甚至會(hui)發生密封件的(de)局部燒壞和碳(tan)化。

包括氣(qì)體污染、顆粒污(wū)染、水污染等。

①氣(qì)體污染：在大氣(qi)壓下，液壓油中(zhōng)可溶解１０％左右的(de)空氣，在🙇‍♀️液壓系(xi)統的高壓下，在(zai)油液中會溶解(jiě)更多的空氣或(huò)氣體。空氣在油(you)液中形成氣泡(pao)，如果液壓支架(jià)在工🌐作過程中(zhōng)在極短的時間(jiān)内，壓力在高低(di)壓⭐之間迅速變(biàn)換就會使氣泡(pào)在高壓側産㊙️生(shēng)高溫在❌低壓側(cè)發生爆裂，如果(guo)液壓系統的元(yuan)🥵件表面有凹點(dian)和損傷時，液壓(ya)油就會高速沖(chong)向元件表面，加(jiā)速表面的磨損(sun)，引起洩漏，此種(zhǒng)由空穴現象造(zao)成的腐蝕💃🏻作用(yòng)稱為氣蝕。

②顆粒(lì)污染：由于試驗(yan)台被顆粒污染(rǎn),導緻洩漏的幾(ji)率很小,但在❓實(shi)際中仍然存在(zai)。液壓缸使用過(guo)程中,由于上述(shù)原因産生的顆(kē)粒,有的粘附在(zài)密封元件上,有(you)的🆚粘附在活動(dòng)面上,刮傷密封(fēng)元件的密封面(miàn)🎯,導緻密封🤟元件(jian)失效,使液壓缸(gang)産生洩漏。這種(zhǒng)故障通過除去(qù)未去幹淨的毛(mao)刺,清洗各個元(yuan)件,再更換🔴密封(fēng)元件就🌈可排除(chu);比較嚴重有的(de)會“拉缸”,這種故(gù)障的排除就比(bǐ)較麻煩;更✉️嚴重(zhòng)的可導緻缸筒(tǒng)報廢。

③水污染：由(yóu)于工作環境潮(cháo)濕等因素的影(yǐng)響，可能會使水(shuǐ)進入液壓系統(tong)，水會與液壓油(you)反應，形成酸性(xìng)物質和油㊙️泥，降(jiàng)低液壓油的潤(rùn)滑性能，加速部(bù)件的磨損，水🙇🏻還(hai)會造成控制閥(fá)的閥杆發生粘(zhān)結，使控制閥操(cāo)縱困難，劃傷密(mi)封件，造成💛洩漏(lòu)。

所有的液(yè)壓元件及密封(fēng)部件都有嚴格(ge)的尺寸公差、形(xíng)位公差等要求(qiú)。如果在制造過(guò)程中超差，例如(rú)：油缸的活塞半(bàn)徑、密🈲封槽🏃🏻深度(du)或寬度、裝密封(fēng)圈的孔和尺寸(cun)超差或因加工(gōng)問題而造成失(shī)圓、本身有毛刺(cì)或窪🐉點、鍍層脫(tuo)落等，密封件就(jiu)會有變形、劃傷(shang)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼、壓死或壓不實(shí)等現象發生，使(shǐ)其失去密封功(gōng)能，将使零件本(běn)身具有先天性(xing)的滲漏點，在裝(zhuang)配後或使用過(guo)程中發生滲漏(lou)。系統裝配粗糙(cao)，缺乏減振、隔振(zhèn)措施；系統超壓(yā)使用，未做到按(àn)規定對系統适(shi)時檢🧑🏽‍🤝‍🧑🏻查及易損(sun)件壽命到期但(dan)未及時更換等(děng)都會造成系統(tǒng)洩漏。

液壓系統工作(zuo)時，要控制油液(yè)溫度，溫度過高(gāo)，會産生以下現(xian)㊙️象：

①多數情況下(xià)，當油溫經常超(chāo)過60℃時，油液黏度(dù)大大下降，不僅(jin)使潤滑油膜變(biàn)薄，摩擦力加大(da)，磨損加劇，而且(qie)密封圈膨脹、老(lǎo)化、失效🔴，結果導(dǎo)緻液壓系統産(chan)生☀️洩漏。據研究(jiu)表明，油溫每升(shēng)高📞10℃則密封件的(de)壽命就會減半(ban)。

②油液溫度升高(gāo)後，體積膨脹，壓(ya)力升高，而洩漏(lòu)随壓🔞力✊的⁉️升高(gāo)而加大，從而使(shǐ)洩漏增加。

③油溫(wen)升高使間隙脹(zhang)縮變化。一般配(pèi)合零件材質不(bú)同，材料熱膨脹(zhàng)系數不同，當油(you)溫升高時，配合(hé)零件因脹縮變(biàn)化不同，會使配(pei)合間隙發生變(bian)化，當間隙變大(da)時，造成洩漏增(zēng)加。

液壓系統中(zhōng)由于頻繁換向(xiàng)，在較高壓力下(xià)突然啟動油泵(beng)或關閉閥門及(jí)缸體快速動作(zuò)都會造成瞬時(shí)峰值壓力高達(da)工作壓✨力的好(hao)幾倍，有時足以(yi)使👣密封裝置、管(guan)道或其它液壓(ya)元💞件損壞而造(zào)成洩露。

造成工程機械(xie)液壓系統的洩(xiè)漏的因素是多(duō)方面綜合影🧑🏾‍🤝‍🧑🏼響(xiang)的結果，以現有(you)的技術和材料(liào)，要想從根本上(shang)消除液壓⛹🏻‍♀️系統(tong)♈的洩漏是很難(nán)做到的。隻有從(cong)以上影響液壓(yā)系統洩漏因素(sù)出發，采取合理(li)的措👅施盡量減(jian)少液壓系統洩(xie)漏。

在(zai)設計和加工環(huan)節中要充分考(kao)慮影響洩漏的(de)重✂️要因素密封(feng)溝槽的設計和(hé)加工。美國汽車(che)行業工程師協(xie)會（SAE）推薦以下兩(liǎng)種防止油口漏(lou)油的解決辦法(fǎ)。

①SAE直螺紋“O”形圈油(yóu)口：密封靠“O”形圈(quān)，連接靠直螺紋(wén)；

②SAE4螺栓法蘭：适用(yòng)于較大油口。另(lìng)外，密封件的選(xuǎn)擇也🈲是非常重(zhong)要的，密封表面(miàn)的粗糙度通常(chang)靜密封表為Ra3.2～Ra1.6，動(dong)密封表面為Ra0.8～Ra0.4。

如(rú)果不在最初全(quan)面考慮洩漏的(de)影響因素，将會(hui)給以後的生🌐産(chan)🔴中帶來無法估(gū)量的損失。

在液壓油(you)的污染控制上(shang)，要從污染的源(yuan)頭入手，加強污(wū)染🈲源的控制，還(hái)要采取有效的(de)過濾措施和定(dìng)期的🌍油液質量(liang)檢查。為有效地(di)切斷外界因素(sù)（水、塵埃、顆粒等(děng)）對液壓油缸✍️的(de)污染，可加一🔞些(xie)防護措施等。

裝配方(fang)面。液壓系統裝(zhuang)配前，應檢驗元(yuán)件的耐壓性能(néng)，檢查元件各結(jié)合面有無外滲(shen)漏現象，若出現(xian)滲漏，則應采取(qu)相應措施。隻有(yǒu)當所有元件不(bú)漏不滲後才可(ke)正式裝進系統(tǒng)使用。液壓元件(jian)和液壓系統在(zai)進行裝配時，要(yào)進行嚴格清洗(xi)，去毛刺⛷️、除焊渣(zhā)，并進行必要的(de)防鏽蝕處理，嚴(yán)格按照裝配工(gōng)藝要求進行裝(zhuang)配，杜絕因裝配(pèi)引起的間隙畸(jī)變和毛刺、焊渣(zhā)及鏽蝕物等形(xíng)成的間隙磨料(liào)。

減小(xiǎo)液壓沖擊。常用(yong)的方法有：

①盡量(liang)降低系統的啟(qǐ)動、停止和換向(xiang)頻率；

②對于需要(yào)頻繁換向的液(yè)壓系統，盡可能(néng)用帶阻尼器的(de)換🔴向閥；

③在控制(zhi)閥的前面設置(zhì)蓄能器，減小沖(chòng)擊波傳播的距(ju)📧離，從而減緩液(yè)壓沖擊；

④加大管(guan)道通徑，盡量縮(suō)短管道長度或(huò)采用橡膠軟管(guǎn)；

⑤設置安全閥，系(xì)統壓力增大時(shi)，可起卸荷作用(yòng)降低壓力沖擊(ji)。

機械(xie)在磨合期容易(yi)出現滲漏現象(xiang)，這是由于部分(fen)鑄🤞造、加工等缺(quē)陷在裝配調試(shi)時難于發現，但(dan)由于😄作業過程(cheng)中的振動、沖擊(ji)作用，這種缺陷(xiàn)就被暴露出來(lai)，故應注意磨合(hé)期的滲漏情況(kuang)，作到及早發現(xiàn)、及時處理。

從技術上(shang)來看，國外正在(zai)生産配備有測(ce)試密封（旋轉密(mi)封）洩露量的傳(chuán)感器的新型油(you)封；并且主軸集(ji)成了☂️摩擦密封(fēng)與迷宮式密封(feng)優點的氣動密(mì)封也已問世；同(tong)時，U型橡膠件＋ V型(xing)彈簧組成的可(kě)用于壓力🎯45MPa的液(ye)壓系🔞統“泛塞密(mì)封”等類型✂️的組(zu)合密封件大行(hang)其道。結束語

液壓系(xì)統中洩漏形式(shì)多樣，是液壓設(she)備普遍存在🌈的(de)現象,原因也有(yǒu)多種，很難根除(chú),應從設計、制造(zào)、安裝和使用等(děng)各方面👈認真🔞細(xi)緻地加以解決(jué)。以上就是我們(men)通過課程學習(xi)🚶以及查閱相關(guan)🏃🏻‍♂️資料，結合自己(ji)專業實習、工程(cheng)訓練和日常生(sheng)活中的所見和(hé)所㊙️想，分析的有(yǒu)關液壓傳動的(de)洩漏形式及原(yuan)因，并且提出控(kòng)制洩漏的部分(fèn)措施。