1、先(xiān)導油路不帶(dài)阻尼

成本低(dī)，适合負負載(zai)較小且較平(píng)穩的場合。

2、先(xian)導油路帶固(gu)定/可調阻尼(ní)

因為平衡閥(fa)控制腔容積(ji)很小，進出控(kong)制腔流量很(hen)小💃🏻，所以阻🧡尼(ní)孔孔徑必須(xū)很小才能起(qǐ)作用。阻尼孔(kǒng)🚩太小容易被(bèi)污染顆粒堵(du)塞。阻尼孔一(yī)般為0.4-0.8mm。

增加阻(zǔ)尼就相當于(yu)增加濾波。

如(ru)果無法确定(ding)阻尼孔大小(xiǎo)，可以采用可(ke)調阻尼，通過(guò)試驗确定。

可(kě)調阻尼一般(bān)都是為特殊(shū)形式螺紋間(jian)隙，通過調節(jiē)螺釘旋🛀入到(dào)螺孔配合長(zhǎng)度，改變阻尼(ni)大小。

因為這(zhe)種阻尼孔沒(méi)有方向性，會(hui)延長響應時(shí)間，平衡閥🔅芯(xīn)🔞會慢開也會(hui)慢關。

3、單向節(jiē)流阻尼

平衡(héng)閥會慢開、快(kuài)關。平衡閥會(hui)慢開實現了(le)負載平穩的(de)下降。平衡閥(fa)迅速的關閉(bì)确保負載✌️快(kuai)速停留在要(yao)求位置。

4、設置(zhi)分壓節流孔(kong)

通過液壓半(ban)橋進行分壓(ya)，可以減小平(ping)衡閥驅動腔(qiāng)壓力的波動(dong)，從而顯著提(tí)高系統運行(háng)的穩定性。但(dan)💚是同時也會(huì)帶🚶來如下影(yǐng)響：

（1）通過節流(liu)孔分壓，先導(dao)比降低，開啟(qǐ)平衡閥會需(xu)要更高的壓(ya)力，會改變系(xì)統工況點，并(bìng)增加能耗。

（2）通(tōng)過節流孔分(fen)壓，會有一部(bu)分油液損失(shi)掉，若在定量(liang)泵供油系🔴統(tǒng)中，會有可能(neng)稍微降低執(zhi)行元件的運(yun)行速度。

5、VEM阻尼(ni)。

以上阻尼特(te)性對因油溫(wēn)變化引起的(de)粘度變化非(fei)常敏感，VEM阻尼(ní)能夠減小因(yīn)油溫變化引(yǐn)起的粘度變(biàn)化的敏感度(dù).

閥2的設定壓(yā)力為350bar，閥2的先(xiān)導比為13:1，假定(dìng)閥1的設定壓(ya)力為16.5bar

1、平衡閥(fá)開啟：

P口供油(yóu)，壓力小于16.5bar，先(xian)導油快速充(chōng)滿先導油腔(qiang)，先導壓🐇力增(zēng)加到16.5bar，閥2換向(xiang)，平衡閥緩慢(man)平穩開啟。

實(shí)現平衡閥響(xiǎng)應快、而且開(kai)啟平穩。

2、平衡(héng)閥關閉：

P口通(tong)過閥1迅速洩(xiè)壓，實現平衡(heng)閥快速關閉(bi)。