Qingdao Baishicheng Hydraulic Technology Application Co. Ltd.
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液壓(ya)缸是将(jiang)液壓能(neng)轉變為(wei)機械能(néng)的、做直(zhí)線往複(fu)運動（或(huò)擺👌動運(yun)動）的液(yè)壓執行(hang)元件。它(ta)結構簡(jian)單、工作(zuo)可靠。用(yòng)它來實(shí)現往複(fú)運動時(shí)，可免去(qu)減速裝(zhuang)置，并且(qie)沒有傳(chuan)動間隙(xì)，運動平(ping)穩，因此(cǐ)在各種(zhong)機械的(de)液壓系(xi)統中得(dé)到廣泛(fan)應用。液(ye)壓缸輸(shū)出力和(he)活塞📐有(yǒu)效面積(ji)及其兩(liang)邊的壓(yā)差成正(zheng)比；
液壓(yā)缸通常(chang)由後端(duan)蓋、缸筒(tong)、活塞杆(gǎn)、活塞組(zǔ)件、前端(duān)♈蓋等主(zhu)要部分(fen)組成；為(wéi)防止油(yóu)液向液(yè)壓缸外(wai)洩漏或(huò)由高壓(yā)腔向♌低(dī)壓腔洩(xiè)漏，在缸(gāng)筒與端(duan)蓋、活塞(sāi)與⚽活塞(sāi)杆、活塞(sāi)與缸筒(tǒng)、活塞杆(gǎn)與前端(duān)蓋之間(jian)均設置(zhi)有密封(feng)裝置，在(zai)前端🈲蓋(gài)外側，還(hái)裝有防(fáng)塵裝置(zhì)；為防⭕止(zhǐ)活塞快(kuài)速退回(huí)到行程(cheng)終端時(shi)撞擊缸(gāng)蓋，液壓(ya)缸🌂端部(bu)還設置(zhì)☂️緩沖裝(zhuang)置；有時(shi)還需設(shè)置排氣(qì)裝置。
缸體組(zǔ)件與活(huo)塞組件(jian)形成的(de)密封容(rong)腔承受(shòu)油壓🔱作(zuò)用，因此(ci)，缸體組(zǔ)件要有(you)足夠的(de)強度，較(jiào)高的表(biao)面精度(dù)可靠🔆的(de)密封性(xing)。
(1)法蘭式(shi)連接，結(jié)構簡單(dān)，加工方(fang)便，連接(jiē)可靠，但(dan)是要求(qiu)缸筒㊙️端(duān)部有足(zu)夠的壁(bì)厚，用以(yǐ)安裝螺(luo)栓或旋(xuán)入🤟螺釘(dìng)，它是常(chang)用的一(yi)⛱️種連接(jiē)形式。
(3)螺紋(wen)式連接(jiē)，有外螺(luó)紋連接(jie)和内螺(luo)紋連接(jie)兩種，其(qí)特🔞點是(shì)體積小(xiao)，重量輕(qing)，結構緊(jin)湊，但缸(gāng)筒端部(bù)結構複(fú)雜，這種(zhǒng)連接形(xing)式一般(bān)用于要(yao)求外形(xing)尺寸小(xiao)、重🤩量輕(qing)的場合(he)。
(5)焊接式(shì)連接，強(qiáng)度高，制(zhi)造簡單(dān)，但焊接(jiē)時易引(yin)起缸筒(tong)📱變🤞形。
液(yè)壓缸的(de)基本作(zuo)用形式(shì)：
标準雙(shuāng)作用：動(dòng)力行程(cheng)在兩個(gè)方向并(bìng)且用于(yu)大多數(shù)應用場(chǎng)合：
單作(zuò)用缸：當(dang)僅在一(yī)個方向(xiàng)需要推(tuī)力時，可(kě)以采用(yòng)一個單(dan)作🎯用缸(gāng)；
雙杆缸(gang)：當在活(huo)塞兩側(cè)需要相(xiang)等的排(pái)量時，或(huo)者當把(ba)一個🤟負(fu)載🌈連接(jie)于每端(duan)在機械(xiè)有利時(shí)采用，附(fù)加🛀端可(kě)以用來(lái)安裝操(cāo)作行程(chéng)開關等(děng)的凸輪(lun)．
彈簧回(huí)程單作(zuo)用缸：通(tōng)常限于(yu)用來保(bao)持和夾(jia)緊的很(hěn)小的短(duǎn)行程缸(gang)。容納回(huí)程彈簧(huáng)所需要(yao)的長度(du)使得它(tā)們在需(xu)要✌️長行(hang)程時很(hěn)讨厭；
柱(zhù)塞式單(dān)作用缸(gang)：僅有一(yi)個流體(ti)腔，這種(zhong)類型的(de)缸通💔常(chang)豎直安(an)裝，負載(zǎi)重置使(shi)缸内縮(suō)，他們又(you)是被成(chéng)為“排量(liang)缸”，并且(qie)對長行(háng)程是實(shi)用的；
多(duo)級伸縮(suo)缸：最多(duō)可帶4個(ge)套簡，收(shōu)攏長度(dù)比标準(zhǔn)缸短🌈．有(yǒu)單作用(yòng)🔞或雙作(zuò)用，它們(men)與标準(zhun)缸相比(bi)是比較(jiao)貴的，通(tong)常♌用于(yú)安裝空(kōng)間🤞較小(xiao)但需要(yao)較大行(háng)程的場(chǎng)合，
串聯(lián)缸：一個(gè)串聯缸(gāng)足由兩(liǎng)個同軸(zhóu)安裝的(de)缸組成(cheng)的🌈，兩個(gè)缸的活(huó)塞由一(yi)個公共(gong)活塞杆(gǎn)鍊接，在(zài)兩缸之(zhī)前設置(zhì)杆密封(feng)件以便(bian)使每個(ge)缸都能(néng)雙作用(yong)，當安裝(zhuāng)寬💃度或(huò)高度受(shòu)限🤟制時(shi)．串🤞聯缸(gāng)可以增(zeng)加出力(li)；
雙聯缸(gang)：一個雙(shuang)聯缸是(shì)由兩個(ge)同軸安(an)裝的缸(gāng)組成的(de)．兩個活(huo)塞不相(xiàng)連接．在(zai)兩缸之(zhī)間設置(zhì)杆密封(fēng)件以便(biàn)使每個(ge)缸都能(neng)雙作用(yong)，兩個缸(gang)可以活(huo)塞杆對(dui)🐇活塞安(an)裝（如圖(tú)🛀)或者背(bèi)靠背安(an)裝．通常(chang)🔞用來提(tí)供三⭐位(wèi)置工作(zuò)。
液壓(ya)傳動原(yuan)理－以油(you)液作為(wéi)工作介(jie)質，通過(guò)密封容(róng)積的變(bian)化🐅來傳(chuan)遞運動(dong)，通過油(yóu)液内部(bù)的壓力(lì)來傳遞(di)動力。
1、動(dong)力部分(fen)－将原動(dòng)機的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油(yóu)液的壓(ya)力能（液(yè)壓能）。例(li)如：液壓(yā)泵。
2、執行(háng)部分－将(jiāng)液壓泵(beng)輸入的(de)油液壓(yā)力能轉(zhuan)換為帶(dai)動工作(zuò)機構的(de)機械能(néng)。例如：液(ye)壓缸、液(ye)壓馬達(da)。
3、控制部(bù)分－用來(lái)控制和(hé)調節油(yóu)液的壓(yā)力、流量(liàng)和流動(dòng)方向。例(lì)🌍如💃：壓力(lì)控制閥(fá)、流量控(kong)制閥和(he)方向控(kòng)制💯閥。
4、輔(fǔ)助部分(fen)－将前面(miàn)三部分(fen)連接在(zai)一起，組(zu)成一個(gè)系統，起(qǐ)貯油、過(guo)濾、測量(liang)和密封(feng)等作用(yong)。例如：管(guan)路和接(jiē)頭、油箱(xiang)、過濾器(qì)、蓄能✍️器(qi)、密封件(jiàn)和控制(zhì)儀表等(děng)。
在一定(ding)體積的(de)液體上(shàng)的任意(yì)一點施(shi)加的壓(yā)力,能❤️夠(gòu)大小相(xiang)♊等地向(xiang)各個方(fang)向傳遞(dì).這意味(wèi)着當使(shǐ)用多個(ge)🔞液壓缸(gāng)時,每個(ge)液壓缸(gang)将按各(gè)自的速(su)度拉或(huo)推,而這(zhe)些速度(du)取決于(yu)移動負(fu)載所需(xū)的壓力(lì).
在液壓(ya)缸承載(zǎi)能力範(fàn)圍相同(tong)的情況(kuang)下,承載(zai)最小載(zǎi)💛荷的液(ye)壓缸會(huì)首先移(yí)動,承載(zǎi)最大載(zai)荷的液(yè)壓缸最(zuì)後移動(dòng).
為使液(ye)壓缸同(tóng)步運動(dòng),以達到(dào)載荷在(zai)任一點(dian)以同✍️一(yi)🐕速度被(bei)頂升,一(yī)定要在(zài)系統中(zhong)使用控(kòng)制閥或(huo)同步頂(dǐng)升系統(tong)元件.
為(wei)了滿足(zu)各種主(zhǔ)機的不(bu)同用途(tu)，液壓缸(gang)有多種(zhǒng)類‼️型。
按(an)供油方(fang)向分，可(kě)分為單(dan)作用缸(gāng)和雙作(zuo)用缸。單(dān)作用缸(gāng)隻是💯往(wǎng)缸的一(yī)側輸入(ru)高壓油(you)，靠其它(ta)外力使(shǐ)♍活塞反(fan)向回程(chéng)。雙作用(yòng)缸則分(fen)别向缸(gang)的兩側(ce)輸入💁壓(yā)力油🌈。活(huo)塞的正(zheng)反向運(yun)動均靠(kào)液壓力(li)完成。
按(an)結構形(xíng)式分，可(ke)分為活(huo)塞缸、柱(zhu)塞缸、擺(bǎi)動缸和(hé)伸縮套(tào)筒缸✔️。按(àn)活塞杆(gan)的形式(shi)分，可分(fèn)為單活(huo)塞杆缸(gang)和雙活(huó)塞杆缸(gāng)。
當(dāng)單杆活(huo)塞缸兩(liǎng)腔同時(shi)通入壓(ya)力油時(shi)，由于無(wu)杆腔有(yǒu)效作用(yòng)面積大(dà)于有杆(gǎn)腔的有(you)效作用(yòng)面積，使(shi)🏃得活❤️塞(sai)向右的(de)🈲作用力(lì)大于向(xiang)左的作(zuò)用力，因(yīn)此，活塞(sāi)向右運(yùn)動，活塞(sāi)杆向外(wai)伸出；與(yǔ)此同時(shi)，又将有(yǒu)杆腔的(de)油液擠(jǐ)出，使其(qi)流進無(wu)杆腔，從(cong)而加快(kuai)了活塞(sāi)杆的伸(shēn)出速度(du)，單活塞(sai)杆液壓(yā)缸的這(zhe)種連接(jie)方式被(bèi)稱為差(chà)動連接(jie)。差動連(lián)接時,液(yè)壓缸的(de)有效作(zuò)用面積(ji)是活塞(sāi)杆的💛橫(héng)截面積(jī)，工作台(tái)運動速(su)度比無(wu)杆腔進(jin)油時的(de)速度❓大(da)，而輸出(chū)力則減(jiǎn)🧡小。
差動(dong)連接是(shì)在不增(zeng)加液壓(ya)泵容量(liàng)和功率(lǜ)的條件(jian)下，實現(xian)快速運(yun)動的有(you)效辦法(fa)。
單(dān)活塞杆(gǎn)液壓缸(gāng)隻有一(yī)端有活(huo)塞杆。是(shì)一種單(dan)活塞液(yè)壓缸🤩。其(qí)兩端進(jìn)出口油(yóu)口A和B都(dōu)可通壓(ya)力油或(huo)回油✔️，以(yǐ)實現雙(shuāng)⭐向運動(dong)，故又稱(cheng)為雙作(zuò)用缸。用(yong)它來實(shi)現往複(fú)運動時(shi)，可免🛀🏻去(qù)減速裝(zhuang)置，并且(qiě)沒有傳(chuán)動間隙(xì)，運動平(ping)穩，因此(cǐ)在各種(zhong)機械的(de)液壓系(xì)統中得(dé)到廣泛(fan)應用。
（2）有(yǒu)杆腔進(jìn)油，無杆(gan)腔回油(you)。
（3）差動連(lián)接—左右(yòu)兩腔接(jiē)通，且都(dōu)通壓力(li)油。
單杆(gan)缸三種(zhǒng)比較，如(rú)下圖所(suǒ)示：
雙杆活(huo)塞氣缸(gāng)的結構(gòu)與雙活(huó)塞杆液(yè)壓缸的(de)結構相(xiàng)似，其圖(tú)形符号(hao)也相同(tóng)。
雙杆(gǎn)液壓缸(gang)是活塞(sāi)的兩側(cè)都有活(huó)塞杆的(de)液壓缸(gang)，一般為(wéi)雙向♊液(yè)壓驅動(dòng)，可實現(xian)等速往(wang)複運動(dòng)。
特點：
（1）無(wú)杆腔進(jin)油，有杆(gan)腔回油(yóu)。
（2）有杆腔(qiāng)進油，無(wú)杆腔回(hui)油。
（3）差動(dòng)連接—左(zuo)右兩腔(qiang)接通，且(qiě)都通壓(yā)力油。
氣(qi)液增力(lì)缸也稱(cheng)氣液增(zeng)壓缸一(yī)般簡稱(cheng)增壓缸(gāng)。 氣⭐液增(zeng)壓缸是(shì)結合是(shi)氣缸和(hé)油缸優(you)點而改(gai)進設計(jì)的，液壓(yā)油與壓(ya)縮空氣(qi)嚴格隔(gé)離，缸内(nèi)的活塞(sāi)杆接🐆觸(chu)工作件(jian)後自動(dòng)啟程，動(dòng)作速度(du)快，且較(jiào)氣壓傳(chuán)動穩定(dìng)，缸體裝(zhuang)置簡單(dan)，出力調(diào)整容易(yi)，相同🧡條(tiáo)件下可(kě)達到油(you)壓機之(zhi)高出力(li)，能耗低(dī)，軟着陸(lù)🆚不損模(mó)具，安裝(zhuang)容易并(bing)且特📱殊(shū)增壓缸(gang)可360度任(rèn)意角度(dù)安裝，所(suo)占用的(de)空間小(xiao)，故障少(shao)無溫升(shēng)之困擾(rǎo)，壽命長(zhǎng)，噪聲小(xiǎo)，等核心(xīn)特性。 增(zēng)壓缸♍使(shǐ)用一般(bān)氣壓即(jí)能達成(chéng)油壓缸(gāng)之高出(chū)力，不需(xu)要液壓(ya)單元。 增(zēng)壓缸一(yi)般可分(fen)為：預壓(yā)式增壓(ya)缸、直💘壓(ya)式增壓(ya)缸、行程(cheng)可調增(zeng)壓缸、加(jiā)大回程(cheng)拉力增(zēng)壓缸、緊(jǐn)湊并列(lie)型增壓(yā)缸、迷你(nǐ)型增㊙️壓(yā)缸、快速(su)型增壓(yā)缸、油氣(qì)隔離型(xing)增壓缸(gang)。
增壓缸(gāng)的工作(zuò)頻率，按(an)照不同(tóng)的行程(chéng)及缸徑(jing)一般在(zài)10~70次🐆/分鐘(zhōng)⛱️ 作動方(fang)式：雙動(dong) 操作速(sù)度：50~1000mm/s 出力(li)範圍：1~100噸(dūn) 應用範(fan)圍：壓印(yìn)标記、彎(wān)折型材(cái)、模具沖(chong)孔、沖切(qie)鋼材、型(xing)材碰焊(han)、擠模成(cheng)型、壓平(ping)校直、鉚(mao)💛接鍛壓(ya)、整型钣(bǎn)金、緊😍密(mi)裝配、鉚(mǎo)合連接(jiē)、金屬沖(chòng)壓。
伸縮式(shì)液壓缸(gāng)是可以(yi)得到較(jiao)長工作(zuo)行程的(de)具有✏️多(duō)級套筒(tong)形☀️活塞(sāi)杆的液(yè)壓缸，伸(shen)縮式液(yè)壓缸又(you)稱多級(ji)液壓🏃♂️缸(gāng)。伸縮式(shì)液壓缸(gang)是由兩(liǎng)個或多(duo)個活塞(sai)式液壓(ya)缸套裝(zhuang)🔆而成的(de)，前一級(jí)活塞缸(gāng)的活塞(sāi)杆是後(hòu)一級活(huó)塞缸的(de)缸筒。
當(dāng)壓力油(you)從無杆(gǎn)腔進入(ru)時，活塞(sai)有效面(mian)積最大(da)的缸📧筒(tong)開始伸(shēn)出，當行(hang)至終點(dian)時，活塞(sai)有效面(miàn)積次之(zhi)的缸筒(tong)開始伸(shēn)出。伸縮(suō)式液壓(yā)伸出的(de)順序是(shì)由大到(dào)小依次(ci)伸出🌈，可(kě)獲得很(hen)長的⭐工(gong)作行程(chéng)，外伸缸(gāng)筒有效(xiao)面積越(yuè)小，伸出(chū)速度越(yuè)快。因此(ci)，伸出速(su)度有慢(man)⚽變快，相(xiàng)應的液(yè)壓推力(li)由大變(biàn)小；這種(zhong)推力、速(su)度的變(biàn)化規律(lü)，正🏃🏻适⛷️合(he)各種自(zi)動裝卸(xie)機械對(dui)推力⭕和(hé)速度的(de)要求。而(er)縮回的(de)順序一(yi)般是由(yóu)小到大(da)依次縮(suo)回，縮回(hui)時的軸(zhou)向長度(dù)較短，占(zhàn)用空間(jian)較小，結(jié)構緊湊(còu)。常用于(yú)工程機(ji)械和其(qí)他行走(zou)機械，如(ru)起重機(jī)、翻💞鬥汽(qi)車等的(de)液壓✌️系(xì)統中。
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Gongzhonghao
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