液壓(yā)傳動系統(tǒng)是液壓機(ji)械的一個(gè)組成部分(fen)，液壓傳🐇動(dong)😘系📱統的設(she)計要同主(zhu)機的總體(ti)設計同時(shí)進行。着手(shou)設計時，必(bì)🐕須從⛷️實際(ji)情況出發(fa)，有機地結(jié)合各種傳(chuán)動形式，充(chōng)🔆分發揮液(ye)壓傳動的(de)優點，力求(qiu)設計🐆出結(jié)構簡單、工(gong)作可❌靠、成(cheng)本低、效率(lǜ)高、操作簡(jian)單、維♌修方(fang)便的液壓(yā)傳動系統(tǒng)。

1.1   設計步驟(zhòu)

液壓系統(tong)的設計步(bu)驟并無嚴(yán)格的順序(xu)，各步驟間(jian)🔴往往要🙇‍♀️相(xiang)互穿插進(jìn)行。一般來(lai)說，在明确(què)設計要求(qiu)之後，大緻(zhi)按如下步(bu)驟進行。

1）确(què)定液壓執(zhi)行元件的(de)形式；

2）進行(háng)工況分析(xi)，确定系統(tǒng)的主要參(can)數；

3）制定基(ji)本方案，拟(ni)定液壓系(xi)統原理圖(tu)

4）選擇液壓(yā)元件

5）液壓(ya)系統的性(xing)能驗算

6）繪(huì)制工作圖(tú)，編制技術(shu)文件

1.2明确(què)設計要求(qiu)

液壓系統(tǒng)的設計步(bu)驟并無嚴(yán)格的順序(xù)，各步驟間(jiān)往往要相(xiang)互穿插進(jin)行。一般來(lai)說，在明确(què)設計要求(qiú)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼之後，大緻(zhì)㊙️按如下步(bu)驟進行。

1）确(que)定液壓執(zhi)行元件的(de)形式；

2）進行(háng)工況分析(xī)，确定系統(tong)的主要參(cān)數；

3）制定基(ji)本方案，拟(ni)定液壓系(xi)統原理圖(tú)

4）選擇液壓(yā)元件

5）液壓(ya)系統的性(xìng)能驗算

6）繪(hui)制工作圖(tú)，編制技術(shù)文件

7）對防(fáng)塵、防爆、防(fang)寒、噪聲、安(ān)全可靠性(xìng)的要求

8）對(dui)效率、成本(běn)等方面的(de)要求

1.3制定(ding)基本方案(àn)

1制定調速(sù)方案

液壓(ya)執行元件(jian)确定之後(hou)，其運動方(fang)向和運動(dong)速度💚的控(kòng)制是拟定(dìng)液壓回路(lu)的核心問(wen)題。

方向控(kòng)制用換向(xiàng)閥或邏輯(jí)控制單元(yuan)來實現。對(dui)于一般中(zhōng)小流量的(de)液壓系統(tong)，大多通過(guò)換向閥的(de)有機組合(hé)實現所🙇🏻要(yao)求的動作(zuo)。對高壓大(da)流量的液(yè)壓系統，現(xiàn)多采用插(chā)裝閥與先(xiān)導控制閥(fa)的邏輯組(zǔ)合☔來實現(xian)。

速度控制(zhi)通過改變(biàn)液壓執行(hang)元件輸入(rù)或輸出的(de)流量或者(zhě)利用密封(feng)空間的容(rong)積變化來(lái)實現。相應(yīng)的調整方(fāng)式有🧑🏽‍🤝‍🧑🏻節流(liu)調速♍、容積(jī)調速以及(jí)二者的結(jié)合——容積節(jie)流調速。

節(jie)流調速一(yī)般采用定(ding)量泵供油(yóu)，用流量控(kong)制閥改變(bian)輸入或♋輸(shu)出液壓執(zhí)行元件的(de)流量來調(diao)節速度。此(ci)種調速方(fang)式結構簡(jian)單，由于這(zhe)種系統必(bi)須用閃流(liú)閥，故⭐效率(lü)低，發熱量(liàng)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻大，多用⚽于(yú)功率不大(da)的場合。

容(rong)積調速是(shi)靠改變液(yè)壓泵或液(yè)壓馬達的(de)排量來達(da)到調速的(de)目的。其優(you)點是沒有(you)溢流損失(shi)和節流損(sun)失，效率較(jiao)高。但為了(le)散熱和補(bu)充洩漏，需(xū)要有輔助(zhu)泵。此種調(diào)速方式适(shì)用于功率(lǜ)大、運動速(su)度高的🍉液(ye)壓系統。

容(róng)積節流調(diao)速一般是(shì)用變量泵(beng)供油，用流(liu)量控制閥(fá)調節輸入(ru)🌈或輸出液(ye)壓執行元(yuán)件的流量(liang)，并使其供(gong)油🌐量與需(xū)油🈲量相适(shì)應🙇‍♀️。此種調(diao)速回路效(xiào)率也較✍️高(gao)，速度穩定(dìng)性🈲較好，但(dàn)其結構比(bi)較複雜。

節(jiē)流調速又(you)分别有進(jìn)油節流、回(hui)油節流和(hé)旁路節流(liú)三❓種形🚶式(shi)。進油節流(liu)起動沖擊(jī)較小，回油(you)節流常用(yong)于有負載(zai)荷🌍的場👄合(he)，旁路節流(liú)多用于高(gao)速調速回(hui)路一經确(què)定，回路的(de)🏃循環形式(shi)也就随之(zhi)确定了。

節(jie)流調速一(yī)般采用開(kai)式循環形(xíng)式。在開式(shi)系統中，液(yè)壓泵從🙇🏻油(you)箱吸油，壓(ya)力油流經(jīng)系統釋放(fang)能量後，再(zài)排回油箱(xiang)。開式回路(lù)結構簡單(dan)，散熱性好(hao)，但油箱體(tǐ)積大，容易(yì)混入空氣(qì)。

容積調速(su)大多采用(yòng)閉式循環(huan)形式。閉式(shi)系統中，液(yè)壓泵的吸(xī)油口直接(jie)與執行元(yuan)件的排油(you)口相通，形(xíng)🈲成一🚶個封(fēng)閉的循環(huán)回路😘。其結(jie)構緊湊，但(dan)散熱條件(jiàn)差。

2制定壓(ya)力控制方(fang)案

液壓執(zhí)行元件工(gōng)作時，要求(qiu)系統保持(chi)一定的工(gong)作壓力或(huò)在一定壓(ya)力範圍内(nei)工作，也有(yǒu)的需要多(duō)級或無級(ji)連續地調(diào)節壓力，一(yi)般在節流(liu)調速系統(tǒng)中，通常由(yóu)定量泵🔞供(gòng)油，用溢流(liú)閥調節所(suǒ)需壓力，并(bìng)保持恒定(ding)。在容積調(diao)速📧系統中(zhong)，用變量泵(bèng)供油，用安(an)全閥起安(ān)全保護作(zuò)用。

在有些(xiē)液壓系統(tong)中，有時需(xū)要流量不(bu)大的高壓(yā)油，這💋時可(kě)考慮用增(zēng)壓回路得(de)到高壓，而(er)不用單設(she)高🔞壓泵👉。液(yè)壓執行元(yuan)件在工作(zuo)循環中，某(mǒu)段時間不(bu)需要供油(you)，而又不便(biàn)停泵的情(qing)況下，需考(kao)慮選擇卸(xie)荷回路。

在(zài)系統的某(mǒu)個局部，工(gong)作壓力需(xū)低于主油(yóu)源壓力時(shi)🏃‍♂️，要㊙️考慮采(cǎi)用減壓回(huí)路來獲得(dé)所需的工(gōng)作壓力。

3制(zhi)定順序動(dòng)作方案

主(zhǔ)機各執行(hang)機構的順(shun)序動作，根(gen)據設備類(lei)型不同㊙️，有(you)的按固定(ding)🐉程序運行(hang)，有的則是(shi)随機的或(huò)人為的💚。工(gong)程機械的(de)操縱機構(gòu)多為手動(dong)，一般用手(shou)動的多路(lù)換向閥控(kong)制。加工機(ji)械的各執(zhi)行機構的(de)順序動♍作(zuò)多采用行(hang)程控制，當(dang)工作部🈲件(jian)移動到一(yī)定位置👨‍❤️‍👨時(shí)，通過電氣(qi)行程開關(guān)發出電信(xin)号給電磁(cí)鐵推動‼️電(diàn)磁閥或直(zhí)接壓下行(háng)程閥來控(kòng)制接續的(de)動作。行程(chéng)開關安裝(zhuāng)比較方便(biàn)，而❤️用行程(chéng)閥需連接(jiē)相應的油(you)路，因此隻(zhi)适用于🏃🏻管(guǎn)路聯接比(bǐ)較方便的(de)場合。

另外(wai)還有時間(jiān)控制、壓力(li)控制等。例(li)如液壓泵(beng)無載啟動(dòng)，經過🧑🏽‍🤝‍🧑🏻一段(duan)時間，當泵(bèng)正常運轉(zhuǎn)後，延時繼(ji)電器發出(chū)電信号使(shi)卸荷閥關(guān)🌈閉，建立起(qi)正常的工(gōng)作壓力。壓(yā)力控制多(duo)用在帶有(yǒu)液壓夾具(jù)的機床、擠(jǐ)壓機壓力(li)機等場合(he)。當某一執(zhi)行元件完(wán)成預♈定動(dòng)作時，回路(lù)中的壓力(li)達到一定(dìng)🛀🏻的數值，通(tōng)過壓力繼(jì)電器發出(chu)電信号或(huo)打開順序(xù)閥使壓力(lì)油通過，來(lái)❤️啟動下一(yī)個動❌作。

4選(xuan)擇液壓動(dòng)力源

液壓(ya)系統的工(gōng)作介質完(wán)全由液壓(ya)源來提供(gong)，液壓🔴源的(de)核心是液(yè)壓泵。節流(liú)調速系統(tǒng)一般用定(dìng)量泵供油(yóu)，在無其他(tā)輔助油源(yuan)的情況下(xia)，液壓泵的(de)供油量要(yào)大于系統(tǒng)的需油量(liang)，多餘的油(you)經溢流閥(fá)流回油箱(xiang)，溢流閥同(tong)時起到控(kòng)制并穩定(ding)油源壓力(lì)的作🔴用。容(rong)積調速系(xì)統多數是(shi)用變量泵(bèng)供😘油，用安(ān)全閥限定(ding)系統的最(zui)高壓力。

為(wei)節省能源(yuán)提高效率(lǜ)，液壓泵的(de)供油量要(yao)盡量與系(xì)統🔞所需流(liu)🔞量相匹配(pèi)。對在工作(zuò)循環各階(jie)段中系🏃🏻統(tǒng)所需油🌂量(liàng)相差較大(da)的情況，一(yī)般采用多(duo)泵供油或(huò)變量✨泵供(gong)油。對長時(shi)間所需❌流(liú)量較小的(de)情況，可增(zeng)設蓄能器(qì)做輔助油(yóu)源。

油液的(de)淨化裝置(zhì)是液壓源(yuan)中不可缺(quē)少的。一般(ban)泵的入口(kǒu)要裝有粗(cū)過濾器，進(jìn)入系統的(de)油液根據(jù)被保護元(yuan)件的要求(qiu)，通過相應(ying)的精過濾(lǜ)器再次過(guò)濾。為防止(zhi)🥰系統中💘雜(za)質流回油(you)箱，可在回(hui)油路上設(shè)置㊙️磁性過(guò)濾器或其(qí)他型式的(de)過🏒濾器。根(gēn)據液壓設(shè)備所處環(huan)境及👄對溫(wen)升的要🚩求(qiú)，還要考慮(lü)加熱、冷卻(que)等措施。

1.4繪(huì)制液壓系(xi)統圖

整機(ji)的液壓系(xi)統圖由拟(ni)定好的控(kòng)制回路及(jí)液壓源組(zu)合而成。各(ge)回路相互(hu)組合時要(yao)去掉重複(fú)多餘的元(yuán)🔴件，力☁️求系(xì)🍓統結構簡(jian)單。注意各(ge)元件間的(de)聯鎖關系(xì)，避📱免誤動(dong)作發生。要(yao)盡量🔞減少(shao)能量損失(shi)環節。提高(gao)系統的工(gōng)作效率，為(wei)便于液壓(yā)系統的維(wei)護和監測(cè)，在系統中(zhōng)的主要路(lù)段要裝設(shè)必💔要的檢(jian)測元件（如(ru)壓力表、溫(wen)度計等）。

大(da)型設備的(de)關鍵部位(wei)，要附設備(bei)用件，以便(bian)意外發生(sheng)時能迅速(sù)更換，保證(zhèng)主要連續(xu)工作。各液(ye)壓元件📞盡(jin)量采用國(guó)産标準🏃‍♀️件(jian)，在圖中要(yao)按國家标(biao)準規定的(de)液壓元件(jiàn)職能符号(hao)的常态位(wei)置繪制。對(dui)于自行☀️設(she)計的非标(biao)準元件可(ke)用結構原(yuan)理圖繪制(zhi)。

系統圖中(zhong)應注明各(gè)液壓執行(hang)元件的名(ming)稱和動作(zuo)，注明各液(yè)壓元件的(de)序号以及(jí)各電磁鐵(tie)的代号，并(bìng)附有🌐電磁(cí)鐵、行程閥(fá)及其他控(kòng)制元件的(de)動作表。