關于(yú)液壓，流行過(guo)一些神話，也(ye)許你對此也(ye)半信半疑，也(ye)許也🔴挑戰着(zhe)你的某些思(sī)維習慣。本文(wén)整理出其中(zhōng)的五條，與你(nǐ)分👄享。

神話1：液(yè)壓泵入口必(bì)須裝過濾器(qì) 

泵入口設置(zhì)約150μm網式過濾(lü)器。

這種過濾(lü)器增加了泵(bèng)入口産生氣(qi)蝕的幾率，進(jin)而對泵造成(chéng)損壞或失效(xiào)。柱塞泵對此(cǐ)特别敏感。

如(rú)果油箱開始(shǐ)就是幹淨的(de)，液壓油返回(hui)油箱時也被(bèi)過🙇🏻濾了，泵入(rù)口過濾器就(jiu)沒必要安裝(zhuāng)了，因為液壓(yā)油所含的顆(kē)粒是基本上(shang)不會被粗糙(cāo)的入口過濾(lü)器給過濾掉(diào)的。

安裝入口(kǒu)過濾器最好(hao)的一個理由(you)就是保護泵(beng)免受不恰😘當(dang)的維護。事實(shí)是，螺母，螺栓(shuan)，工具，類似的(de)碎🔅片等對泵(bèng)的損壞可能(néng)性是極小的(de)，因為一個正(zhèng)确設計的油(you)箱，泵的吸入(rù)口至少距離(lí)油箱底部100mm以(yǐ)上。

因此，當你(ni)對比上述兩(liǎng)種危害的時(shí)候，會發現由(yóu)于入⭕口過🈚濾(lü)器可能帶來(lái)的危害更大(dà)一些。

如果你(ni)對此還是半(ban)信半疑，去咨(zi)詢一下液壓(ya)泵生産商吧(ba)。

神話2：雙作用(yòng)油缸的飄移(yí)總是由于活(huo)塞内洩造成(cheng)的 

有一種很(hen)錯誤的流行(háng)觀點就是：液(yè)壓缸的飄移(yi)是因🚶‍♀️為活🤞塞(sai)密封在洩露(lù)，因而油缸會(hui)自動飄移。

事(shì)實是，如果雙(shuāng)作用油缸的(de)活塞密封被(bei)拿走了，油💋缸(gang)完全被油🙇‍♀️封(fēng)死，油口堵死(sǐ)，此時油缸會(hui)保持非常長(zhǎng)的時間—除非(fei)活塞杆密封(fēng)洩露了。

由此(cǐ)可見，飄移不(bu)是活塞密封(feng)造成的，活塞(sai)杆密封才是(shi)罪魁禍首！

神(shen)話3：新油是幹(gàn)淨的 

典型的(de)，桶裝新油的(de)清潔度是：ISO 4406 23/21/18.

顯(xian)然，這個數據(jù)并不樂觀，其(qí)比我們常規(gui)需求的高壓(ya)、高性能液壓(ya)系統低了足(zú)足4個等級。

換(huàn)個角度來看(kan)這個問題，如(rú)果一個流量(liang)25GPM的泵連續運(yùn)轉🏃🏻‍♂️在✏️清潔度(dù)等級為23/21/18的油(you)液裡，相當于(yu)每年約有3500磅(páng)的髒東西在(zài)液壓元件裡(lǐ)不斷循環。

加(jia)新油，必須過(guo)濾！

可以在回(hui)油管路上增(zēng)加三通支管(guan)，通過該支管(guan)來加油，保證(zhèng)加油時經過(guò)回油過濾器(qì)。或者，在循環(huan)泵出口增加(jia)支管，加油🥰時(shi)通🔅過循環過(guò)濾器過濾。

當(dang)然，加油小車(chē)自帶過濾裝(zhuang)置是必須的(de)。

神話4：液壓油(yóu)在元件内流(liu)動，隻要安裝(zhuang)時擰緊螺絲(si)，接☀️好軟管就(jiù)可以了 

最近(jin)我在診斷一(yī)起故障案例(lì)時，發現一個(ge)液壓馬達隻(zhi)工作了500小時(shi)就損壞了，保(bao)證值是7000小時(shí)，客戶正🧡面臨(lin)着索賠。

檢查(chá)發現，馬達的(de)軸承失效，原(yuan)因是潤滑不(bu)足。追根溯源(yuan)在🔴于馬達啟(qi)動時殼體沒(méi)有加足夠的(de)油。

因此，液壓(yā)馬達啟動之(zhī)前，殼體必須(xū)注滿足夠的(de)、幹🤟淨的液壓(ya)油。柱塞式液(yè)壓馬達或者(zhě)柱塞式液壓(ya)泵，如果啟動(dòng)前未注油，就(jiù)等同于内燃(ran)機無油啟動(dong)-提前失效是(shì)絕對可能的(de)。

神話5：液壓回(huí)油都必須過(guo)濾 

理論上，千(qian)真萬确，但是(shi)也有一個重(zhòng)要的例外：柱(zhu)塞泵和📐柱塞(sāi)馬達的殼體(tǐ)洩油。如果殼(ke)體洩油與回(huí)油過濾器連(lian)接，背壓原因(yin)會造成過高(gāo)的殼體壓力(li)，從而造成泵(bèng)或馬達失效(xiao)。

過高的殼體(ti)壓力使得軸(zhou)封處負載過(guò)高。這樣會造(zao)成密封唇邊(bian)在軸上磨出(chū)凹槽，最終造(zao)成軸封漏油(you)。

在某些時候(hòu)，如果殼體壓(ya)力過高，徑向(xiàng)柱塞馬達的(de)柱塞會在排(pai)油時被提升(shēng)起來，離開凸(tū)輪。接着，在吸(xi)油時🐉，柱塞又(yòu)會撞擊回凸(tū)輪，從而損壞(huài)馬達。

正因為(wei)上述原因，對(duì)于殼體洩油(you)，原則上不建(jian)議精密過濾(lü)。