飛機液壓(ya)系統是指飛機上(shàng)以油液為工作介(jie)質，靠油🔅壓驅♋動執(zhi)⭐行機構完成特定(ding)操縱動作的整套(tào)裝置。

為了保證供(gong)壓的安全可靠，現(xiàn)代飛機上一般都(dou)有♊幾個獨立的液(ye)壓源系統。具體由(you)主液壓系統、輔助(zhu)😘液壓系統、地面勤(qín)務系統及液壓指(zhǐ)示系統組成。

飛機(ji)上以油液為工作(zuo)介質，靠油壓驅動(dong)執行機構完成特(tè)定操縱動作的整(zheng)套裝置。為保證液(yè)壓系統工作可靠(kao)，特别🏃是提高飛行(hang)操縱系統的液壓(yā)動力源的可靠性(xing)，現代飛機上大多(duō)裝有兩套(或多套(tào))相互獨立的液壓(ya)系統。它們分别稱(chēng)為公用液壓系統(tǒng)🧡和助力（操縱）液壓(ya)系統。公用液壓系(xi)統用于起落架、襟(jin)翼和減速闆的收(shōu)放，前輪轉彎操縱(zong)，驅動風擋雨刷和(he)燃油泵的液壓馬(ma)達等；同時還用于(yú)驅動部分副翼、升(sheng)降舵（或全動平尾(wěi)）和方向舵的助力(lì)器。助力🏃🏻液壓系統(tong)僅用于驅動上述(shu)飛行操縱系統的(de)助力器和阻尼舵(duo)機等，助力液壓系(xì)統本身也👄可包含(hán)兩套獨立的液🏃壓(yā)系統。為進♍一步提(ti)高液壓系統的可(kě)✏️靠性，系統中還并(bing)聯有應急電動油(you)泵和風動泵，當㊙️飛(fēi)機發動🐪機發生故(gù)障使液壓系統失(shī)💘去🔞能源時，可由應(yīng)急電動油泵或伸(shēn)出應急風動🤟泵使(shǐ)液壓系統繼續工(gōng)作。

如果拿人來對(dui)比飛機，那麼，發動(dong)機相當于心髒，燃(ran)油相當于血液或(huò)者說能量，液壓相(xiang)當于肌肉，衆多計(jì)算機相當于大腦(nǎo)。

拿空客飛機來說(shuō)，首先它的控制理(li)念是電傳操縱，液(ye)壓作動。也😘就是說(shuo)，飛行員通過側杆(gǎn)輸入操縱信号，自(zi)動操作計算機結(jie)合自動駕駛計算(suan)機的數據，指令液(ye)壓系統作動從而(ér)移動舵面。

可以看(kan)到，空客飛機高自(zì)動化的設計理念(nian)下，飛行員要做的(de)就是輸入自己想(xiǎng)要的信号，而不是(shi)直接♌通過人力來(lai)影響飛機的狀态(tai)，這點和波音有很(hěn)大區别。

那麼液壓(ya)系統具體作用在(zài)哪些東西上呢，看(kan)下圖

以A320為例，A320有三(sān)套液壓系統，用綠(lǜ)、黃、藍、三色區分，每(mei)一套分别控制部(bu)分操縱面，同時為(wéi)另外一部分提供(gong)備份。

以綠液壓為(wei)例，圖中綠液壓優(you)先控制的有，起落(luò)架、襟翼、縫🧑🏽‍🤝‍🧑🏻翼📐、安定(ding)面、1發反推、左副翼(yì)、一些擾流闆、正常(chang)刹車💯、方向舵等，可(kě)以㊙️對比🍉看一下基(jī)本的操作面。

也可(kě)以以橫滾操縱為(wei)例，看看各個液壓(yā)系統的分配（YGB分㊙️别(bié)代表黃藍綠液壓(ya)），ELAC,SEC,SFCC等就是上面提到(dào)的自動操作計算(suàn)機，可🙇‍♀️以看到計算(suàn)機也是有各自優(yōu)先級的操縱分配(pèi)和備份操控計算(suàn)機的。

這些東西有(yǒu)多重要呢，比如如(rú)果綠液壓完全失(shī)效⛷️，舉幾個😄小例子(zǐ)。

1.襟翼和縫翼操作(zuò)會變慢，需要機組(zǔ)在執行程序時提(ti)🏒前操作；

2.起落架将(jiāng)不能正常放出，需(xū)要通過重力放出(chu)；

3.自動刹車不工作(zuo)，需要人工刹車;

4.進(jìn)近能力降級;

5.左邊(bian)發動機反推和部(bù)分擾流闆不工作(zuo)，

還有增加落地後(hou)減速和控制滑跑(pǎo)方向的難度等等(děng)。附加一個🧡綠液壓(ya)液壓油過熱的狀(zhuang)态頁面，右邊就是(shi)不工作系統。

這些(xiē)隻是直接導緻的(de)功能喪失，另一個(ge)關鍵的在于這些(xie)🔅失🛀🏻效會在飛行過(guò)程每時每刻增加(jia)機組的負荷，負荷(he)增加可能導緻錯(cuo)誤的增多；注意力(lì)分配壓力大；注意(yi)力🔆範圍減小從而(ér)對環境的感知和(hé)反應能力下降；操(cao)縱難度加大；飛機(ji)在其他不正常情(qing)況發生的時候操(cao)控能力降低等等(deng)。

這還隻是綠液壓(yā)一個系統的一種(zhǒng)失效，可以想象雙(shuang)系統💯失🔞效的情況(kuàng)，飛機操縱法則可(kě)能嚴重降級，飛機(jī)🐪的很多自動保護(hù)，比如坡度角保護(hu)，小速度保🔞護，過載(zǎi)保護，失速保護等(děng)會喪失，大大增加(jia)機組壓力。

最極端(duan)的情況，比如你說(shuo)的所有液壓不工(gōng)作。A320将進入機械🐇備(bei)份法則，飛行員隻(zhī)能通過配平輪和(he)腳蹬控制💰飛機，這(zhe)個時候🎯可以🤟說你(ni)騎自行車用腳的(de)摩擦轉向，劃船用(yong)身體搖晃控制并(bìng)且同時兼顧一堆(duī)事情一堆程序和(hé)檢查單。飛機的反(fan)應将及其滞後，操(cao)縱準确度極大的(de)降低。保護全部失(shī)去，飛行員将必須(xū)保持極其高度集(jí)中的注意力直到(dao)飛機停下。難度也(yě)是㊙️難以想象的。可(kě)以說這個🈲時候能(neng)安全落地的機組(zǔ)絕對是英⛱️雄了。

那(nà)麼乘客可能會擔(dān)心這麼嚴重的情(qíng)況有多大的幾率(lǜ)發💞生呢，介紹一下(xià)液壓系統們是如(rú)何互相幫助的吧(ba)。

其中綠液壓系統(tǒng)和黃液壓系統中(zhōng)間有PTU，可以傳輸👉液(ye)壓♍壓力，比如綠液(yè)壓系統故障導緻(zhì)壓力不正常，如果(guǒ)不是液壓油洩露(lù)什🧡麼沒法加壓的(de)情況，就可以打開(kāi)PTU，由黃系☁️統同時☎️提(tí)供綠黃兩個系統(tong)的壓力。

藍液壓沒(méi)有這個東西，但是(shi)藍液壓有一個沖(chòng)壓渦輪，在機腹内(nei)，放出後能轉換一(yī)部分飛機動能給(gei)藍液壓供壓。

同時(shi)，藍系統和黃系統(tǒng)有電動泵，作為備(bèi)份的液壓✊來源，綠(lǜ)液壓雖然沒有電(diàn)動泵，但是有PTU呀，隻(zhī)要有電有PTU黃💋就能(néng)給綠供壓。液壓低(dī)油面洩露等也基(ji)本不會發生，我國(guó)保守的運行風格(ge)以及機務機組的(de)檢查和很多檢查(chá)單都在方方面面(miàn)保護飛機系統的(de)正常工作，可能飛(fei)行員一輩子也不(bu)會遇到一次，但這(zhe)些正是飛行員發(fa)揮最大作用的時(shi)候。綜上⛹🏻‍♀️，所以隻要(yào)不是飛機被導彈(dan)打了，就别擔心這(zhe)事。你問要我⭐飛機(ji)被導彈瞄準♈了怎(zěn)麼辦？......額~我會眼鏡(jing)蛇機動你信不信(xìn)？

波音飛機自動化(huà)程度低一些，人對(duì)飛機的控制要多(duo)一些，但是⭐别認為(wéi)這是好事，很多不(bú)為人知的小事故(gu)都是因為人為操(cao)縱不當導緻的，波(bō)音飛機出事的概(gài)率确實大一些，自(zì)動飛行的保護少(shao)很多，飛行員的壓(yā)力也會大一點，各(gè)人認為電傳和高(gao)度自動化會是越(yue)來越主流的方向(xiang)。

為提高可靠性和(hé)生存性，現代飛機(ji)液壓系統一般都(dou)有兩套🛀🏻。一套稱為(wei)主系統，主要用于(yú)起落架、減速❄️闆、增(zeng)升裝置的收放⛹🏻‍♀️，并(bing)向飛機操縱系統(tong)助力器作動筒的(de)一腔供🔴壓；另一套(tao)稱為助力系統，主(zhu)要用于對飛機舵(duò)面的操縱♌。為保證(zheng)發👅動機停車🈲時系(xì)統還能工作，還有(you)一套應急系統。應(ying)急系統的液壓由(you)單獨的電瓶驅動(dong)電動液壓泵或靠(kao)風動渦輪驅動的(de)液壓泵提供。

現代(dai)液壓系統都用耐(nài)高溫、無腐蝕的石(shí)油基油液。液壓系(xì)統的壓力已從第(di)二代殲擊機的21 000千(qian)帕發展到蘇-27等飛(fei)🤞機用的28 000千帕，其功(gong)率從幾十千瓦發(fa)展到大飛機用的(de)幾百千瓦。

液壓系(xì)統中比較重要的(de)是高壓下各環節(jie)的密封。由于液壓(ya)分配開關、作動筒(tong)等部件配合精度(du)要求高，因此液壓(yā)油必須🈲有高的清(qīng)潔度，除靠高精度(du)油💰濾外，還要經常(chang)檢查，超過清潔度(dù)規定的液壓油要(yao)及時更換。再有就(jiù)是液壓油的高壓(ya)流動容易在管路(lu)中産生液壓沖擊(ji)，引起導管的強烈(lie)振動，為此導管必(bi)須按規定😄間隔固(gù)定牢靠。還有就是(shì)液壓系統工作時(shi)，因高壓油液通過(guo)各種活門、開關、作(zuo)動器時阻🧑🏽‍🤝‍🧑🏻力較大(dà)，會産生高溫，因此(ci)液壓油需要冷卻(que)。現在飛機的液壓(yā)系統導管一般都(dōu)🛀用钛合金制造。