液壓系統故(gu)障70％以上是由液壓(ya)介質(主要指液壓(ya)油)引起的。除了⛱️介(jiè)質受污染的原因(yīn)外，液壓油溫過高(gao)㊙️也是影響液壓系(xì)統正常運行的重(zhòng)要原因之一。液壓(yā)系統的正常工作(zuò)溫度為30—50℃，最高不超(chāo)💚過70℃，最低不低于15℃。油(yóu)溫過高對液壓系(xì)統的性🍉能有什麼(me)🚶影響，造成📱油溫過(guò)高的原因有哪些(xie)，怎麼樣預防💜呢？

1. 液(yè)壓系統的構成及(jí)基本工作原理

一(yī)個完整的液壓系(xì)統由以下部分組(zu)成：動力元件、執行(háng)元件、控制元件、輔(fu)助元件和液壓油(you)；動力元件(系統中(zhong)的☁️油泵)的作用是(shi)将電動機的機械(xiè)能轉換成液體的(de)壓力能，給整個液(ye)壓系統提供動力(li)。執行元件(如液😄壓(ya)缸和液⭐壓馬達)的(de)作用是将液體的(de)壓力能轉換為機(ji)械能，驅動負載作(zuò)直線往複運動或(huò)🏃回轉運動。控制元(yuán)件(即各種液壓閥(fá))在液壓系統中控(kòng)制和調節液體的(de)壓力、流量和方向(xiàng)。輔助元件包括油(yóu)箱、濾油器、冷卻器(qi)、加熱器、壓力表🚩、油(you)位油溫計❤️等。液壓(ya)油🌍是液壓系統中(zhōng)傳遞能量的工作(zuò)介質。

2. 液壓油溫度(dù)過高對液壓系統(tong)的影響

液壓系統(tong)油溫過高會使液(yè)壓油發生黏度降(jiàng)低、産生氣穴🏃‍♀️、加⭕速(sù)油的老化等不良(liang)後果，使系統各運(yun)動部件之間的潤(rùn)㊙️滑變差，磨損加劇(jù)，造成液壓元件失(shī)靈或卡死；同時💁會(huì)造成⛷️密封加速老(lǎo)化而失去彈性，輕(qing)則使系統漏油，嚴(yan)重的會造成系統(tǒng)停機。

2.1 對液壓油黏(nián)度的影響

在一般(ban)行業中，液壓系統(tǒng)的工作壓力在20MPA以(yi)下。由于在此壓力(lì)下，壓力因素對液(yè)壓油的黏度影響(xiǎng)可以忽略🌍不計，主(zhǔ)要考慮溫度對黏(nián)度的影響；當溫度(du)升高時，油🍓分子内(nèi)聚力減小，其黏度(dù)就出🚶‍♀️現下降。液壓(yā)油黏度降低對系(xi)統造成的影⛷️響是(shi)洩漏量增加，由🈚液(yè)壓油縫隙流動的(de)洩漏原理可知：洩(xie)漏量與液壓㊙️油黏(nian)度的倒🌈數成正比(bi)，溫度升高，洩漏量(liang)成倍增加。

2.2 更容易(yi)産生氣穴現象

在(zài)溫度升高的情況(kuang)下，液壓油中的空(kōng)氣分離壓及飽和(he)蒸汽壓會升高，使(shǐ)氣穴現象更容易(yì)發生。如一般的液(ye)壓泵工✉️作時在真(zhen)💋空度0.5MPA時就會發生(sheng)。由氣穴産生的氣(qi)蝕會嚴重損傷元(yuan)件(尤其是動力元(yuán)件)表面，進而大大(dà)縮短元件的使用(yòng)✂️壽命，同時會降低(dī)整個液壓系統的(de)工作效率‼️，如液壓(yā)泵的吸油能力及(jí)容積效率降低等(děng)。2．3加速液壓油的老(lǎo)化

氧化反應是液(ye)壓油老化的第一(yi)要因，而氧化反應(yīng)的發生與油溫關(guan)系十分密切，經試(shi)驗證明，當油溫達(dá)到溫度區(55—60℃)時，油溫(wēn)每升高10℃，液壓油的(de)氧化反應就升高(gāo)一倍，其壽命縮短(duan)50％。液壓油污染後，會(huì)加速各元件之間(jiān)的磨損，導緻惡性(xing)循環。

3. 液壓系統油(you)溫過高原因分析(xi)

由液壓系統的工(gōng)作原理可知，在系(xì)統中産生熱量的(de)💰有兩部份：一個是(shi)将機械能轉化為(wéi)壓力能的動力元(yuan)件油🐅泵，另一個是(shì)将壓力能轉化為(wei)機械能的控制元(yuan)件和執行元件；這(zhè)兩部份在正常工(gong)作狀态下都要産(chǎn)生熱量，這些熱量(liàng)由系統的冷卻系(xi)統進行冷卻。因此(cǐ)，當這些部件中的(de)一個或幾個工作(zuò)不正常時，都會使(shǐ)系統的油溫升⛹🏻‍♀️高(gao)。

3.1 冷卻系統出現故(gu)障

一般流量較大(dà)的液壓系統均裝(zhuāng)有冷卻系統，大部(bù)分會✂️采用🧑🏽‍🤝‍🧑🏻水冷卻(què)。它的基本原理是(shì)用溫度較低的水(shuǐ)與高溫⭐液壓油進(jin)🧡行熱交換，來不斷(duan)帶走液壓系統中(zhōng)産生的熱量，使液(yè)壓系統的溫度保(bǎo)持在一個相對恒(héng)定的範圍内。

冷卻(que)系統的故障有以(yi)下幾類：

A、冷卻水不(bu)通或入口水溫比(bi)系統油溫高達不(bu)到與液壓♊油形成(chéng)熱交換的作用。

B、冷(leng)卻器(熱交換器)内(nèi)部結垢，導緻冷卻(que)效率降低，使液壓(ya)油油溫不能維持(chi)在正常水平。

3.2 系統(tǒng)出現内漏

系統的(de)内漏分為動力元(yuán)件内漏、控制元件(jian)内漏和執行元件(jiàn)的🤟内漏。

動力元件(jiàn)内漏：動力元件(一(yī)般指液壓泵或液(ye)壓馬達)的内洩，主(zhǔ)要由運動部件(如(rú)葉片和泵内壁等(děng))之📱間的相互磨損(sǔn)引起，以葉🌂片泵為(wéi)例，一旦葉片和泵(beng)✏️的内壁⁉️或與配流(liu)盤問磨損達到一(yī)定的程度後，部分(fen)液壓油🚶将沿着磨(mo)損的縫隙直接流(liu)走，而不再通過配(pèi)流盤形成的壓力(li)腔💃🏻運動。這樣，由電(diàn)機輸出的運動能(neng)就會🈲大量地轉化(hua)為熱☎️能，使系統油(yóu)溫迅速升高。該類(lèi)⭕故障的特征是：油(yóu)溫和動力元件自(zi)身溫😄度🥰升高比較(jiao)明顯，同時系統壓(ya)力顯著地下降。

控(kong)制元件内漏：控制(zhi)元件的内洩又分(fen)為單個控制閥👨‍❤️‍👨的(de)内洩和✔️一組閥因(yin)為調壓不當産生(sheng)的内洩兩種。單個(gè)控制閥的内🤩洩一(yī)般也是由部件的(de)磨損引起，閥本身(shēn)會出🈲現溫度急劇(ju)升高的現⭐象，比較(jiào)容易判斷；調壓📧不(bú)當引起的内洩則(ze)🌈相對難以判斷，需(xū)要⁉️進行系統的分(fèn)析。

執行元件内漏(lòu)：執行元件的内漏(lou)一般較容易判斷(duàn)，往往♊會伴随着執(zhí)行元件本身溫度(du)急劇升高和運♊動(dòng)做功能力的下降(jiàng)。這一點在液壓馬(ma)達和液壓缸上表(biǎo)現得尤為明顯。

4. 油(you)溫過高的解決方(fāng)法

1）設計足夠大小(xiao)的油箱，必要時加(jiā)裝冷卻器，如果周(zhou)圍的環境溫度過(guo)高要使系統與外(wai)界隔絕。嚴格控制(zhì)系🍓統溫度在20-60℃範圍(wei)内，最🥵高不得超過(guò)70℃。

2）液壓油長時間不(bú)必要的從溢流閥(fá)溢回油箱時，應改(gai)進設🐕計，采用變量(liàng)泵或者正确的卸(xiè)荷方式。

3）管路盡量(liàng)縮短，不宜過于細(xì)長、彎曲，盡量使油(yóu)液流💚通順暢。

4）液壓(ya)泵及其連接處容(rong)易洩漏的地方要(yao)加強密封，緊固好(hǎo)連接✌️件，以免造成(chéng)容積損失而發熱(rè)。

5）當調壓閥的調定(ding)值偏高時，最好降(jiang)低工作壓力，以減(jian)少不必要的能量(liang)損耗。

6）選用合适黏(nian)度的液壓油。

5.液壓(yā)系統油溫過高的(de)預防措施

鑒于油(yóu)溫過高故障對液(ye)壓系統性能的重(zhong)大破壞性，對液壓(yā)⛷️系統的日常維護(hù)及預防性的檢修(xiu)工作就顯得尤為(wei)重要了🔴。該故障的(de)預防措施主要有(you)以👅下幾點：

1）定期對(duì)液壓系統進行巡(xún)檢，對油溫等指标(biāo)進行重點監控，發(fa)現異常要及時處(chu)理；

2）對系統中易磨(mo)損的運動部件及(jí)密封要定期更換(huàn)；

3）确保冷卻器的交(jiāo)換介質正常，如中(zhong)斷要采取應急方(fāng)法進行冷卻或停(ting)機。

液壓系統對于(yú)機械設備的作用(yong)，相當于心髒之于(yu)人的作用⭐。凡是有(you)機械設備的場合(hé)，大多都采用了液(yè)壓技術，從民用到(dao)國防🎯、由一般傳動(dong)到精确度很高的(de)控制系統，都有很(hen)廣泛地應用。日常(cháng)做好設備維護保(bǎo)養，了解可能的故(gu)障情況、盡快判斷(duan)故障部位、分析故(gu)障😘原因、采取有效(xiao)措施及時排除故(gu)障，才能發揮設備(bèi)的最優性能。