、液壓(ya)系統的發(fa)熱現象及(jí)其危害

液(ye)壓系統發(fā)熱是挖掘(jué)機較為普(pu)遍的一種(zhǒng)故障現象(xiàng)，亦是分析(xi)處理較為(wéi)複雜的一(yī)種故障。發(fa)熱并造成(cheng)的現象如(ru)下（以鬥山(shan)DH60-7型挖掘機(jī)為例）：

鬥山(shān)DH60-7型挖掘機(ji)正常工況(kuang)下，液壓系(xi)統油溫應(yīng)在60℃以下，如(ru)果超出較(jiào)多，則稱之(zhi)為液壓系(xi)統發熱。其(qi)故障特征(zhēng)為：挖掘機(jī)冷車工作(zuo)時，各種動(dòng)作較正常(chang)，當機械工(gong)作約🆚一小(xiǎo)時後❌，随着(zhe)液壓油溫(wen)升高，便出(chū)現挖掘機(ji)各執行機(ji)構無力及(ji)動作滞緩(huan)，特别是挖(wa)掘力不夠(gòu)，行走轉向(xiang)困難等。

液(ye)壓系統發(fā)熱，導緻挖(wa)掘機出現(xiàn)多種狀況(kuang)，分析處理(lǐ)都必須比(bi)較仔細。液(ye)壓系統如(rú)果出現發(fa)熱現象，并(bing)且不能及(ji)時處理，就(jiù)會☔對系統(tǒng)🤞産生極為(wei)不利的影(yǐng)響：

（1）油液粘(zhān)度下降，洩(xiè)漏增加，又(you)使系統發(fa)熱，形成惡(e)性循環；

（2）加(jia)速油液氧(yang)化，形成膠(jiāo)狀物質，阻(zu)塞元件小(xiao)孔，使液壓(ya)元件失靈(ling)或卡死，無(wú)法工作；

（3）使(shǐ)橡膠密封(feng)件，軟管老(lao)化失效；

（4）使(shǐ)油泵及液(ye)壓閥件磨(mo)損加劇，甚(shèn)至報廢。

2、挖(wā)掘機液壓(ya)系統發熱(rè)的故障實(shí)例分析

對(duì)液壓系統(tong)發熱此類(lèi)故障，一般(ban)來說應從(cong)液壓系✉️統(tong)外部向内(nei)🛀🏻部分析。

内(nèi)部原因主(zhǔ)要是系統(tong)設計不合(he)理造成的(de)。如元件間(jian)匹配不合(hé)理，管路通(tong)道過細，彎(wan)頭多，彎曲(qǔ)半徑小，油(you)箱容積不(bú)夠等因素(su)造成的。這(zhè)類問題應(yīng)在設計階(jie)段予以充(chong)分考慮，否(fǒu)則将造成(chéng)挖掘機液(ye)壓系統先(xian)天不足，制(zhi)成産品後(hòu)就難以克(kè)服。

外部原(yuán)因：如鬥山(shan)DH60-7 型挖掘機(jī)液壓泵的(de)發動機是(shi)通過減震(zhèn)箱内的🏃🏻減(jian)震阻尼器(qi)來連接的(de)。在處理一(yi)台挖掘機(ji)液壓系統(tong)發熱故障(zhang)時，發現其(qí)減震箱内(nei)油位大大(da)超過觀察(chá)油平面螺(luo)絲處（一般(ban)🛀🏻約為1.5L），而這(zhe)♌些過♌多的(de)油液在伴(bàn)随減震阻(zǔ)尼器轉動(dong)過程中🔞，産(chǎn)生大量的(de)熱量并傳(chuan)遞到液壓(ya)泵，導緻系(xì)統發熱。

此(cǐ)時，将減震(zhèn)箱油液洩(xie)放至标準(zhun)油位後，故(gù)障便可消(xiāo)除。造成減(jian)震箱油位(wei)過高的原(yuan)因有二，一(yi)是操作人(ren)員盲目加(jiā)油；二是液(ye)壓泵軸端(duān)油封老化(huà)，使液壓油(you)的由此洩(xiè)漏，後者應(ying)拆栓液壓(yā)泵更換油(you)封。

3、散熱器(qi)散熱性能(neng)不良引起(qǐ)油溫過高(gao)

散熱器散(san)熱性能不(bú)良的主要(yao)形式有：外(wài)部散熱翅(chi)片變形或(huò)堵塞，冷卻(què)作用差；冷(lěng)卻風扇量(liàng)不足；液壓(ya)油散熱器(qi)内部管道(dào)阻塞。

前兩(liang)者除可直(zhí)觀判斷外(wai)，還可從散(sàn)熱器上下(xià)管溫差變(biàn)化不大得(dé)知，此時應(yīng)清理散熱(re)片，緊固風(feng)扇皮帶等(děng)。對液壓油(you)散熱器内(nei)部管道阻(zǔ)塞的判斷(duàn)，可通過在(zai)散熱器進(jìn)出口油道(dào)安裝壓力(lì)表，檢查二(er)者之間的(de)壓差，油溫(wēn)為45℃左右壓(ya)🌈差在0.12MPa以下(xià)屬于正常(cháng)情況，如果(guo)高于0.12MPa，則表(biao)明油管阻(zu)塞嚴重，應(ying)拆卸散熱(rè)器上下蓋(gài)✏️，疏通管道(dao)。

4、液壓回油(you)濾芯單向(xiang)閥失靈引(yǐn)起液壓油(you)過熱

液壓(yā)系統回油(yóu)濾芯單向(xiang)閥與液壓(yā)油散熱器(qi)并聯接在(zài)回油濾芯(xin)的出口上(shàng)（可參見PC200-5液(yè)壓系統原(yuán)理圖）。其功(gōng)用是當回(huí)油散熱器(qì)壓差在0.185MPa以(yǐ)上時自動(dòng)開啟，短接(jie)散熱器構(gou)成回油通(tong)路。

實際工(gōng)作中，因該(gāi)閥安裝在(zài)回油濾芯(xin)底部，難以(yǐ)檢查保養(yang)，加之個别(bié)操作者對(duì)液壓油油(yóu)質選用不(bú)當，長期不(bú)換油及年(nián)久失修等(deng)，使油液污(wū)染嚴重，導(dao)緻該閥卡(ka)死在常🙇‍♀️開(kāi)位置上（還(hái)有的擅自(zì)🌈将此閥拆(chāi)除♻️），于是回(huí)油散熱器(qì)不起散熱(re)作用，勢必(bì)引起油溫(wēn)過👅高。在每(mei)次更換液(yè)壓油時應(yīng)檢查此閥(fá)有否卡滞(zhì)現象。

5、液壓(yā)油牌号選(xuan)用不當引(yǐn)起油溫過(guò)高

近年來(lai)發生多起(qi)因選用性(xing)能不符合(he)規定的油(yóu)液或僞劣(lie)油後液壓(yā)系統油溫(wen)升高的故(gu)障例如，誤(wu)用😘粘度過(guo)高🐉的油液(yè)，引起液🔞流(liu)壓力損失(shī)過大，轉化(hua)為⛹🏻‍♀️熱能，會(huì)引起溫升(sheng)過高；誤用(yòng)粘度過低(dī)的液壓油(you)，也會引起(qǐ)工作液壓(yā)泵及液壓(ya)♻️元♉件内洩(xie)漏大，産生(shēng)熱量；此外(wài)，一些劣質(zhi)油液，粘溫(wen)性能差，易(yi)乳化和生(sheng)産氣蝕，折(shé)出😘氣🚩泡‼️等(deng)，會在液壓(yā)油高壓産(chan)生局部高(gao)溫并加劇(ju)元件🌍的磨(mó)💚損。

6、液壓系(xì)統壓力閥(fa)調節不當(dāng)引起的系(xì)統發熱

液(yè)壓泵作為(wéi)液壓系統(tong)的動力源(yuan)，其工況好(hao)壞影響着(zhe)系統發熱(rè)程度。如鬥(dòu)山挖掘機(jī)的主泵為(wei)柱塞泵，如(ru)果泵内配(pèi)流盤與✔️缸(gang)體，滑靴，斜(xié)盤及柱塞(sai)缸體間配(pei)合位磨損(sǔn)較大，往往(wang)造成液壓(yā)泵較🐇快發(fā)☂️熱。這可通(tōng)過觀察泵(beng)升溫快，并(bìng)有噪聲的(de)特點加以(yi)判斷。其修(xiu)複方法是(shi)，研磨修整(zheng)有關密封(feng)配合面或(huo)更換無法(fǎ)修複㊙️之零(ling)件。

溢流閥(fá)壓力過高(gāo)或過低也(ye)會引起液(yè)壓系統發(fa)熱♋，如系❗統(tong)壓力調節(jie)過高，會使(shi)液壓泵在(zai)超過額定(ding)壓力下運(yun)行，使泵💚過(guò)載，導緻油(yóu)溫升高；反(fǎn)之，如果系(xì)統壓力調(diao)節過低，會(hui)使工作機(ji)構在正常(chang)負載下，頻(pín)繁出現溢(yi)流閥開啟(qi)卸荷現象(xiàng)，造成液壓(yā)系統溢流(liú)發熱。