今天大蘭液壓(yā)小編給大家科普(pu)以下28條液壓系統(tong)名詞，都來學習一(yī)下。

1、帕斯卡原理：也(ye)稱靜壓傳遞原理(li)，是指在密閉容器(qi)内🌐，施加于靜🧑🏽‍🤝‍🧑🏻止液(yè)體上的壓力将以(yǐ)等值同時傳到液(ye)體各點。

2、系統壓力(lì)：系統中液壓泵的(de)排油壓力。

3、伺服閥(fá)和比例閥：都是通(tōng)過調節輸入的電(diàn)信号模拟量，從而(er)無極調節液壓閥(fa)的輸出量，例如壓(ya)力，流量，方向。（伺服(fu)閥也有脈寬調制(zhi)的輸入方式）。但這(zhè)兩種閥的🈚結構完(wán)全不同。伺服閥依(yī)靠調節電信号，控(kòng)制力矩馬🌍達的動(dòng)作，使銜鐵産生偏(piān)轉，帶動前置閥動(dong)作，前置閥🛀🏻的控制(zhì)油進入主閥，推動(dòng)閥芯動作。比例閥(fá)是調節電信号，使(shi)銜鐵産生位移，帶(dài)動先導閥芯動作(zuo)，産生的控制油再(zài)去推動主閥芯。

4、運(yùn)動粘度：動力粘度(dù)μ和該液體密度ρ之(zhī)比值。

5、液動力：流動(dong)液體作用在使其(qi)流速發生變化的(de)固體壁面上的力(li)。

6、層流：粘性力起主(zhu)導作用，液體質點(dian)受粘性的約束，不(bú)能随意🚩運👈動，層次(ci)分明的流動狀态(tai)。

7、紊流：慣性力起主(zhu)導作用，高速流動(dòng)時液體質點間的(de)粘性不再約束質(zhi)點，完全紊亂的流(liu)動狀态。

8、沿程壓力(li)損失：液體在管中(zhong)流動時因粘性摩(mo)擦而産生的🈚損失(shi)。

9、局部壓力損失：液(ye)體流經管道的彎(wān)頭、接頭、突然變化(hua)的截面以及閥口(kou)等處時，液體流速(su)的大小和方向急(jí)劇發生變化，産☔生(sheng)漩渦并出現強烈(lie)的紊動現象，由此(cǐ)造成的壓力損失(shī)。

10、液壓卡緊現象：當(dang)液體流經圓錐環(huán)形間隙時，若閥芯(xin)在閥體孔内出現(xian)偏心，閥芯可能受(shòu)到一個液壓側向(xiang)🥵力的🚶‍♀️作用。當液壓(ya)側向力足夠大時(shí)，閥芯将緊貼在閥(fá)孔壁面上，産生卡(ka)緊現象。

11、液壓沖擊(ji)：在液壓系統中，因(yīn)某些原因液體壓(ya)力在💔一瞬間🙇🏻突🌈然(rán)升高，産生很高的(de)壓力峰值，這種現(xian)象🏃‍♀️稱為📧液壓沖擊(ji)。

12、氣穴現象：也稱氣(qi)蝕。在液壓系統中(zhōng)，若某點處的壓力(li)低👄于液壓油液所(suǒ)在溫度下的空氣(qi)分離壓時，原先溶(róng)解在液體中的空(kōng)氣就分離出來，使(shi)液體中迅🚶‍♀️速出現(xian)大量氣泡，這種現(xian)象叫做氣穴現象(xiang)。當氣泡随着液流(liú)進入高壓時，在高(gāo)壓作用下迅速破(po)裂或急劇縮小，又(you)凝結成液體，原來(lái)氣泡所占據的空(kong)間🥰形成了局部真(zhēn)⭕空，周圍液體質點(dian)以極高速度填補(bu)這一空間，質點間(jiān)相互碰✊撞而産生(shēng)✍️局部高壓，形成壓(yā)力沖擊。如果這個(ge)局部液壓沖擊作(zuo)用在零件的金屬(shu)表面上，使金屬表(biao)☁️面産生🔞腐蝕。這種(zhong)因空穴産㊙️生的腐(fu)蝕稱為氣蝕。

13、排量(liang)：液壓泵每轉一轉(zhuǎn)理論上應排出的(de)油液體積；液壓⭐馬(ma)達在沒有洩漏的(de)情況下，輸出軸旋(xuán)轉一周👉所需要油(yóu)液的⭐體積。

14、自吸泵(beng)：液壓泵的吸油腔(qiang)容積能自動增大(dà)的泵。

15、變量泵：排量(liang)可以改變的液壓(ya)泵。

16、恒功率變量泵(beng)：液壓泵的出口壓(ya)力P與輸出流量Q的(de)乘積📐近似為常數(shù)的變量泵。

17、困油現(xian)象：液壓油泵工作(zuo)時，在吸、壓油腔之(zhi)間形成一個閉死(sǐ)容積，該容積的大(da)小随着傳動軸的(de)旋轉發生變化，導(dao)緻壓力🙇🏻沖擊和氣(qi)蝕的現象稱為困(kun)油現象。

18、差動連接(jiē)：單活塞杆液壓缸(gang)的左、右兩腔同時(shi)通壓力油‼️的🐅連接(jiē)方式稱為差動連(lian)接。

19、往返速比：單活(huó)塞杆液壓缸小腔(qiāng)進油、大腔回油時(shí)💁活塞的運動速度(dù)v2與大腔進油、小腔(qiang)回油時活塞的運(yun)動速度v1的比值。

20、滑(hua)閥的中位機能：三(sān)位滑閥在中位時(shi)各油口的連通🔞方(fang)式🔞，它體現了換向(xiàng)閥的控制機能。

21、溢(yì)流閥的壓力流量(liàng)特性：在溢流閥調(diào)壓彈簧的預💰壓縮(suo)量調定以後，閥口(kou)開啟後溢流閥的(de)進口壓力随溢流(liú)量的變🈲化而波動(dong)的性能稱為壓力(li)流量特性或啟閉(bi)特性。

22、節流閥的剛(gang)性：節流閥開口面(mian)積A一定時，節流閥(fá)前後壓力差⛱️Δp的變(bian)化量與流經閥的(de)流量變化量之比(bi)為節流閥的剛性(xing)T。

23、節流調速回路：液(yè)壓系統采用定量(liang)泵供油，用流量控(kong)制閥改變輸入執(zhí)行元件的流量實(shi)現調速的回🤞路稱(chēng)為節流調速回路(lù)。

24、容積調速回路：液(yè)壓系統采用變量(liàng)泵供油，通過改變(bian)🈲泵的排量來改變(biàn)輸入執行元件的(de)流量，從而實現調(diào)速的㊙️回路🛀稱為容(rong)積調速回路。

25、功率(lü)适應回路（負載敏(mǐn)感調速回路）：液壓(ya)系統中，變量泵的(de)輸出壓力和流量(liang)均滿足負載需要(yao)的回路稱為功率(lü)适應回路。

26、速度剛(gang)性：負載變化時調(diao)速回路阻抗速度(dù)變化的能力。

27、相對(duì)濕度：在某一确定(dìng)溫度和壓力下，其(qí)絕對濕度與飽和(he)絕對👅濕度之比稱(chēng)為該溫度下的相(xiàng)對濕度。

28、背壓：是液(yè)壓裝置中因下遊(yóu)阻力或元件進、出(chu)口阻抗比值變化(huà)而産生的壓力。它(tā)既能改善液壓系(xi)統某些工作特性(xing)🏃,又有破壞🌍液壓系(xi)統的工作性能。因(yīn)此，有必㊙️要進行分(fèn)析研🧑🏽‍🤝‍🧑🏻究,妥善地處(chù)理背壓問題。