我(wo)想這個問題可能(néng)分二個問題問可(kě)能更好:液壓💔系統(tong)的壓力試驗如何(hé)進行？液壓系統的(de)主系統和子回路(lù)的工作壓力應如(ru)✨何調定？

首先說一(yī)下，這是一個很好(hao)的問題，是很多剛(gang)入液🔴壓行業的🏃🏻‍♂️大(da)學生非常關心，也(yě)必須在今後需要(yào)掌握的🈲問題🙇🏻，現本(běn)🌈人根據自己的從(cong)業經曆談一下，不(bú)當之處，敬請指正(zheng)。

一、液壓系統的壓(ya)力試驗如何進行(háng)？

典型的液壓系統(tǒng)一般都由壓力油(yóu)供給系統、壓力調(diao)節系統🏃🏻/元件、流量(liang)調節系統/元件、方(fāng)向調節系統/元件(jiàn)和負載執行系統(tǒng)/原件（如缸和馬達(da)等）。如果根據系統(tong)🥵的負載🥵技術參數(shù)是否要進行反饋(kuì)控制分類，我們稱(cheng)開環控制液壓系(xì)統為液壓傳動系(xi)統，稱㊙️閉環控制液(yè)壓系統為液壓控(kòng)制系統。實際工程(chéng)中的無論簡單還(hái)是複雜的液壓系(xì)統基本都包含這(zhè)四大基本系統。一(yī)些考慮特殊任務(wu)設計的液壓系統(tong)🌏都是在它們基礎(chu)上添加而成的，比(bǐ)如保壓系統，冷卻(que)系統（如工程機械(xiè)中可見到閉式回(huí)路中的充♍液閥冷(leng)卻）、增壓系統、同步(bù)系統、沖擊系統、往(wǎng)複系統和油液狀(zhuang)态在線監測系統(tǒng)等等。盡管實際用(yong)途的液壓系統多(duō)種多樣，但對它們(men)❤️的壓力試驗和之(zhī)後進行的系統調(diao)試卻有一些需共(gong)同遵守的行業規(guī)範要求。

首先需要(yao)說明一下，液壓系(xì)統的壓力試驗應(ying)在管❗道🈲沖洗合格(ge)、安裝完畢且組成(chéng)完整系統後進行(hang)。

壓力試驗步驟如(ru)下:

（一）、空運轉試驗(yan)

1.在系統空運轉試(shì)驗前應使用帶過(guo)濾器的加油小👈車(che)㊙️或⛹🏻‍♀️裝置向系統油(you)箱添加符合設計(jì)要求的工作🤩介質(zhi)。這種加油💋小車🐅或(huo)裝置和工作介質(zhì)在市場上✌️可以買(mǎi)到，本人㊙️建議最好(hao)購買❗行業知名度(dù)較大的品牌産品(pin)，切記不要将未過(guo)濾✔️的工作介質直(zhi)接注入到油箱中(zhōng)。另外過濾加❌油車(chē)的過濾精度應至(zhì)少⭐等于系統的最(zuì)高過濾精度，這樣(yàng)做的好處是👅盡量(liàng)延長實際裝在系(xì)統中過濾器的濾(lü)芯使用時間，因為(wéi)液壓系統中任何(he)裝在回路上的元(yuán)💃件🌈更換都較費工(gōng)和費時。

2.空運轉試(shì)驗前将液壓泵的(de)出油口和可能存(cún)在的洩🏃🏻‍♂️油口連接(jiē)管卸下，按泵的規(guī)定旋向用手轉動(dòng)聯🍓軸器使泵吸油(yóu)🈚和泵的出油口出(chu)油直到出油不帶(dai)氣泡時‼️為止。然後(hou)再向泵和/或馬達(dá)（如果帶洩油口的(de)話）的洩⛱️油口灌滿(man)👅達到過濾♋精度要(yào)求的工作介質，最(zui)後連上卸下的泵(bèng)出油管和洩油管(guan)。實際液壓⛱️系統因(yīn)客戶、負載技術要(yào)求和🐉環境要求等(deng)不同可🐆能單獨或(huò)組合采👈用齒輪泵(beng)/馬達、柱塞泵/馬達(da)、葉片泵/馬達，甚至(zhì)有些特殊低噪聲(sheng)場合下可能會用(yòng)到中低壓螺杆泵(beng)。一般而言，柱塞泵(beng)和柱塞馬達都有(you)洩油口，因此空運(yun)轉前一定要對系(xì)統中的泵和馬達(dá)是否有洩油口進(jìn)行檢查。另外，在轉(zhuan)動泵聯軸節🌍時如(rú)🌏發現用力很大，甚(shèn)則根本轉不動，則(ze)須分别檢查泵進(jìn)油口截止閥是否(fǒu)打開，進油口❌過濾(lü)器是否精度取得(dé)過高，泵輸入軸與(yǔ)電機軸的同軸安(an)裝精度是否超過(guo)精度要📞求，泵本身(shen)💯的輸入軸是否在(zai)産品出廠時裝配(pèi)過緊等。如發現是(shì)泵的本身問題則(zé)🌈應重新裝泵，如是(shì)同軸度問題則需(xu)重新調整泵軸✨的(de)位置精度。至于其(qi)它可能還會出現(xian)的問題和解決方(fang)案，由于時間問題(ti)不再詳述。

3.空運轉(zhuǎn)試驗

3.1空運轉試驗(yàn)前應用短路過渡(du)闆将液壓執行機(ji)構如缸或馬達🏃🏻從(cong)系統循環回路中(zhōng)隔離出來，如系統(tong)中使用了伺服✂️閥(fá)和比例閥等高精(jīng)度、高價格元件，還(hái)應将它們也一同(tóng)從回路中隔離出(chu)來，隔離目的就是(shi)讓工作介質短😍路(lu)不經過這些元件(jian)而直接通過主溢(yì)流閥回到油箱中(zhōng)去。另外應将🆚系統(tǒng)主溢流🈲閥的調節(jie)螺釘/手柄擰至最(zuì)松程度，還應将系(xì)統中✊的可能安裝(zhuāng)的節流閥/調♉速閥(fa)、減壓閥、方向閥等(deng)所⛱️有🙇‍♀️可能增加工(gōng)作介質阻力的閥(fa)開至最大，油缸和(hé)馬達也不要帶載(zai)。

3.2 接通電源後點動(dòng)電動機以檢查電(diàn)源是否接錯。如無(wú)接🔴錯，連續點動電(dian)動機且不斷延長(zhǎng)電機啟動時☎️間。啟(qǐ)動過程中👣如發現(xiàn)系統壓力表壓力(lì)急速上升則應立(li)💞即檢查系統主溢(yì)流閥是否不能正(zheng)常工作並加以解(jiě)決。當消除🌈此壓力(lì)劇增現象後繼續(xù)電動電機直至系(xi)統空轉正常。另外(wai)調試者還要注意(yì)過💁濾器空運轉💜試(shi)🏒驗前後的過濾器(qì)壓差和油溫變化(hua)，如試驗後壓差過(guò)大則應拆下並沖(chong)洗或更換濾芯，如(rú)試驗過程中發現(xian)油溫過高則需檢(jian)💁查元件尤其🍓是溢(yi)流閥通徑是否選(xuan)取的過🈲小，泵是否(fǒu)因污染等原因造(zào)成過度磨損，其它(ta)元件包括管道的(de)通徑是☔否取得過(guò)小等。因系統油溫(wen)過熱原因多種多(duo)樣，因✊此在此不再(zài)詳述。

（二）、壓力試驗(yàn)

上述空運轉試驗(yàn)成功後即可進行(hang)以下步驟的壓力(lì)試驗:

1.首先确定系(xi)統的試驗壓力

1.1系(xi)統工作壓力小于(yú)16MPa時，試驗壓力為工(gong)作壓力的1.5倍；

1.2系統(tǒng)工作壓力高于16MPa時(shí)，試驗壓力為工作(zuo)壓力的1.25倍。

2.确定試(shi)驗壓力的調節方(fāng)法:試驗壓力的調(diào)節應逐級升高，每(měi)升高一級應使其(qi)穩定2-3分鐘，達到試(shì)驗壓力後保持該(gāi)壓力值10分鐘💛左右(yòu)，然後降至工作壓(yā)力並保持10分鐘。這(zhè)🌂裡說明☔一下，壓力(li)級可大緻将實驗(yàn)壓力除以🐅5-10範圍内(nèi)的🐪數，並向上逐級(jí)加壓，比如試驗壓(ya)力為315 bar，除數選10，則壓(yā)力級分别為32（四舍(she)五入）、64、96、128、160、192...315bar。

3.試驗壓力調(diao)節過程中需仔細(xi)和全面觀察以下(xia)情🔞況:

3.1系統管道焊(hàn)縫及本身、管道與(yu)元/附件接口、元件(jian)密封☎️面、短路闆密(mi)封處是否洩/滲漏(lou)工作介質，并檢查(cha)軟管表面是否滲(shen)油和硬管本身是(shi)否有永久變形🍓等(děng)，如有，則需立即将(jiang)主溢流閥🈲卸壓並(bing)中斷試驗，至😄到故(gu)障解決後再開始(shi)從頭加壓試驗，直(zhí)到試驗合格。對試(shi)驗中出現焊縫漏(lou)油後管道應🌈及時(shi)卸下，並在清除工(gōng)作介質後才能焊(hàn)接🔴，焊畢需重新進(jìn)行管道和焊縫清(qīng)洗，然後再将管道(dào)接入系統重新開(kāi)始🍉加壓試驗。

3.2 壓力(li)試驗時需避免無(wú)關人員進入，不得(dé)在試驗區5米範圍(wei)内同時進行明火(huo)作業，仼何人員均(jun)不許在試驗✨過程(cheng)中随意調節系統(tong)中元件，也不應用(yòng)錘子等物敲擊管(guǎn)道🥰，所有工作工人(rén)員均應盡量站在(zai)較安全的地方。

4.壓(ya)力試驗過程和完(wán)畢後，應及時填寫(xie)試驗記錄。

二、液壓(yā)系統在完成壓力(li)試驗後的主系統(tǒng)和子回路壓力💘調(diao)節應如何進行？

對(dui)此問題我無法做(zuo)詳細的闡述，因為(wei)其已屬于系統正(zhèng)式♌調試的範籌，而(er)提問者又沒有提(tí)供具體的液壓㊙️原(yuan)理圖。實際複🔆雜的(de)液壓系統中可能(neng)使用溢✨流閥、平衡(héng)閥、順序閥、壓力繼(jì)電🔞器等壓🏃🏻‍♂️力調節(jiē)類閥件，而這些閥(fá)又有太多種類和(he)⚽規格，因此無法具(ju)體說明。除此之外(wài)調節這些閥的時(shí)侯還存在調節順(shun)序問題，因此本🐅人(rén)必須在看到系統(tong)的具體工作循環(huan)的詳細動作說明(ming)後才能答複。當然(rán)我在此還要針🍓對(dui)該問題做一個🔴簡(jiǎn)單回答。

首先需要(yào)說明的是，在進行(hang)主回路和子回路(lu)壓力調節前應卸(xie)下空運轉試驗用(yòng)的短路過渡闆，将(jiang)系🏒統恢複至短路(lu)前狀态，并将執行(hang)機構與負載相連(lian)從而可以建立負(fù)載壓力。

其二，進入(rù)該壓力調試前應(yīng)已完成泵站調試(shi)，而對泵站的檢🏃🏻‍♂️測(cè)應在泵站工作壓(ya)力運轉二小時後(hou)進行，主🔞要檢查泵(bèng)💃、蓄能器（如果泵站(zhan)上有的話）、油箱附(fu)件等有無漏油，油(yóu)溫工作是否正常(chang)，泵站有無異常❗震(zhen)動和嘯叫等，如有(yǒu)則需逐項📞解決。

最(zuì)後需要講一下，系(xì)統的壓力調試大(dà)緻遵循"泵站調試(shì)在先，其它回路調(diao)試在後"的原則，應(ying)基本遵循"主系統(tong)工♊作壓💋力調節在(zài)先，子回路工作壓(yā)力調節在後"的❗順(shun)序。壓👣力調試時主(zhu)系統溢流閥和子(zi)回路溢流閥之間(jian)，子回路各溢流閥(fa)之間的設定值應(ying)不能使系統産生(sheng)振動。當然㊙️在進行(hang)系統工作壓力調(diao)節時執行機構👉需(xū)要帶載。

最後需要(yao)說明的是，在設計(ji)、調試液壓系統時(shi)應對系統中每個(ge)用到的元件進行(háng)詳細的閱讀，不僅(jin)應了解其性🥰能，還(hái)要知道其每個接(jie)口位置和功能。除(chu)此之外⛱️，更重要的(de)是要充分理解和(he)重視元件的重要(yào)說明事項，理解各(gè)種技術要求和環(huan)境條件要求。一句(jù)話，你對元件理解(jiě)掌握的越好，你對(dui)系統的設計就會(hui)越好，調試也就越(yuè)順利，這點對複雜(za)液壓系統尤其重(zhòng)要。好的系統是盡(jin)量用少的元件實(shi)現系統簡單、易操(cāo)作、性價♉比優、易維(wei)修、可靠✉️和安全的(de)目🐪标。

最後希望液(ye)壓行業的從業者(zhe)在調試前根據自(zi)己🌈的液壓系統的(de)具體要求制定試(shì)驗和調試規範，在(zai)壓力試驗和之🔞後(hou)的系統🏃🏻調試中嚴(yán)格按照規範規定(ding)進行，並在調試過(guò)程中注意自己的(de)安全。