液壓系統中(zhōng),洩漏影響産品的(de)質量,是必須要考(kǎo)慮的問題。例☎️如液(ye)壓缸,嚴重的洩漏(lou)不僅會使設備周(zhōu)圍的✔️環境⛹🏻‍♀️受到污(wu)染,還會導緻液壓(ya)缸工作腔的壓㊙️力(li)降低,使液壓缸無(wu)法正常工作。采取(qǔ)比較先進的🈲方法(fa),有效🔞地防止洩漏(lòu)，使液壓系統實現(xiàn)“零洩漏”是♊液壓行(hang)業多年來始終追(zhuī)🏃‍♀️求的目标。另外,準(zhǔn)确地分析液壓系(xi)統洩漏産生的最(zuì)初原因,可以幫助(zhù)我們☔及時排除液(yè)壓系統的洩漏故(gu)障。作為機械專業(yè)的學生，我們通過(guo)對《液壓與氣壓傳(chuan)動》課程🐕的學習以(yi)及查閱相關資料(liào)，結合自己專業實(shi)習、工程訓❗練和🈲日(rì)常生活中的所見(jiàn)和所想，就常見洩(xiè)漏故障問題🍓，分析(xī)了液壓傳動的洩(xiè)漏形式及原因，提(tí)出控制洩漏的措(cuo)施。

     相對于機械傳(chuán)動,液壓傳動是一(yī)門新的技術，起源(yuan)于1654年帕🔞斯卡提出(chu)的靜壓傳動原理(li)。它是以液體為工(gong)作介質，通過能量(liàng)轉換裝置來進行(hang)能量傳遞的一種(zhong)傳動形式。液壓傳(chuan)動具有如下優點(dian):

①工作液體可以用(yòng)管道輸送到任何(hé)位置；

②執行元件的(de)布置不受方位限(xian)制,借助油管的連(lián)接可以方便靈活(huo)地布置傳動機構(gou)；

③液壓傳動能将原(yuán)動機的旋轉運動(dong)變為直線運動；④可(kě)以方便地實現無(wu)級調速；

⑤載荷控制(zhi)、速度控制以及方(fang)向控制容易實現(xiàn),也容易進行集中(zhong)控制、搖控和自動(dong)控制；

⑥液壓傳動平(ping)穩無振動；

⑦具有良(liang)好的潤滑條件可(kě)提高液壓元件工(gōng)作的可靠性和使(shi)用✂️壽命；

⑧液壓元件(jiàn)有利于實現标準(zhun)化、系列化和通用(yòng)化。因🌈此，液壓傳動(dòng)在國民經濟各部(bù)門中得到了廣泛(fan)的應用。

      但液壓傳(chuán)動也存在着一些(xie)缺點：

①存在液體流(liú)動的阻力損失、油(yóu)液的洩漏以及機(jī)械📱摩擦,故😍效率較(jiào)低；

②對控制工作溫(wēn)度要求較高；

③由于(yu)工作液體的洩漏(lòu)和可壓縮性,液壓(yā)系統的剛性較差(cha)使液壓系統無法(fǎ)保證嚴格的傳動(dong)比；

④對工作液體的(de)使用維護要求十(shi)分嚴格；

⑤液壓元件(jian)成本較高；

⑥液壓系(xi)統的故障判斷和(he)處理較難,要求工(gong)作人員技術水平(píng)⚽和專業知識較高(gao)。

其中工作液體的(de)洩漏一直是不可(ke)避免的問題，其解(jiě)決🧑🏾‍🤝‍🧑🏼方㊙️法也是各行(háng)各業研究的重點(dian)之一。

洩漏按流向可(ke)分為内洩漏和外(wai)洩漏。外洩漏主要(yào)🔞是指液壓油⭐從系(xì)統洩漏到環境中(zhong)，産生在液壓系🈲統(tong)的🧑🏾‍🤝‍🧑🏼液壓管路💃、液壓(yā)閥、液壓缸和液壓(ya)泵（液壓馬達）的外(wài)部；内洩漏是指由(you)🔴于高低壓側的壓(yā)力差的存在以及(ji)密封件失效等原(yuan)因，使液壓油在♍系(xi)統内部由高壓側(ce)流㊙️向低壓側，如液(yè)壓傳動中油液從(cong)高壓⭐腔向低壓腔(qiāng)的洩漏；從換向閥(fa)内壓力通道向回(huí)油通道的洩漏等(deng)。洩漏的主要形式(shì)有縫隙洩漏、多孔(kong)隙洩漏、粘附洩漏(lou)和🌈動力洩漏等。

工程機械液壓系(xì)統的縫隙洩漏主(zhu)要有兩種,固定密(mì)封處（靜接合面）洩(xie)漏和運動密封處(chù)（動結合面）洩㊙️漏。固(gu)定密封處洩漏的(de)部🐆位主要包括液(yè)壓缸缸蓋與缸筒(tong)的接合💋處等；運動(dòng)密封💰處主要包括(kuo)液壓缸活塞與缸(gāng)筒内壁、活塞杆與(yǔ)缸蓋導向套⛷️之間(jian)。縫隙洩漏量的大(dà)小與壓力差、間隙(xì)等因素✊有關。

液壓元件中的各(gè)種蓋闆，由于表面(mian)粗糙度的影響，兩(liang)表面之間不可能(néng)完全接觸，在兩表(biǎo)面不接觸的微觀(guan)凹陷處，形成許多(duo)截面形狀多樣、大(da)小不等的空隙，空(kong)隙的截面尺寸與(yǔ)表面粗糙度🏃有關(guān)。多空隙洩漏，液體(tǐ)需流經彎曲的衆(zhōng)多空隙，在做密封(feng)性能試驗時，需經(jīng)一定的保壓時間(jiān)，洩漏才能顯露出(chu)來。

粘性液體與(yǔ)固體臂之間有一(yi)定的粘附作用，二(er)者接觸後✊，在⭐固體(tǐ)表面上粘附上薄(bao)薄的一層液體，若(ruò)固體表面上的膜(mó)較厚時🐉，油膜會因(yīn)相互運動而被密(mì)封圈刮落産生粘(zhan)附洩漏。防止粘附(fu)洩漏的基本辦法(fǎ)是控制液體粘附(fu)層的厚度。

在旋(xuan)轉軸的密封表面(miàn)上，若留有螺旋加(jiā)工的痕迹，當軸轉(zhuǎn)動時，液體在轉軸(zhóu)回轉力的作用下(xia)沿螺旋🤩痕迹🌍的凹(āo)槽流動。若🌈螺旋痕(hen)迹的方向與軸的(de)轉動💛方向一緻時(shí)，由于螺旋痕迹的(de)“泵油”作用，就會産(chǎn)生動力洩漏。動力(lì)洩漏的特點是軸(zhóu)的轉速🆚越高，洩漏(lòu)量越大。防止動力(li)洩漏，應‼️避免在轉(zhuan)軸的密封表面和(he)密封圈的唇邊上(shang)存在"泵油"作用的(de)加工痕迹或利用(yong)動力洩漏的原理(lǐ)，利用螺旋痕迹的(de)泵油作用，将洩漏(lou)油泵回，阻止☔洩漏(lòu)。

液壓系統産生洩(xiè)漏的原因多而複(fu)雜，本文主要從密(mi)封件洩❌漏、工作油(you)液污染、元件制造(zao)裝配精度超差、油(yóu)液溫升發熱以及(ji)液壓系統壓力沖(chong)擊等方面歸納分(fèn)🙇‍♀️析。

在液壓缸(gāng)中,一提及洩漏就(jiu)會首先考慮到密(mì)封件,因為密封件(jian)是液壓缸中最主(zhǔ)要的防止洩漏的(de)元件。它主要有YX型(xíng)♉密封🥵圈、組合密封(fēng)圈、U型密封圈、V型密(mi)封圈、O形圈、格來圈(quan)、斯特🏃封等。其🐅中YX型(xíng)密封圈、組合密封(fēng)圈、U型密🈲封圈主要(yào)靠在壓力⛷️油的壓(ya)力作用下産👌生張(zhāng)力,使内、外唇邊張(zhang)開來實現密封的(de),對内、外唇邊線性(xing)質量要求很高；V型(xing)密封圈、O形圈、格來(lái)圈💋、斯特封主要靠(kào)壓縮量來密封。密(mi)封件的物化性能(néng)等方🐆面的質量直(zhí)接影響液壓缸産(chan)品的質量。

密封件(jiàn)洩漏的原因主要(yao)有以下幾方面：

①密(mi)封件質量有問題(tí)。密封件材質為劣(liè)質，且制造工藝和(hé)精度都達不到要(yào)求，以及模具和修(xiū)邊均有缺陷等。

②密(mì)封件選用不合理(li)。選用的密封件不(bú)能滿足工作壓力(li)、工🔞作速度和溫度(dù)等方面的要求，或(huo)者密封件的類🐉型(xíng)選用不當。

③密封件(jiàn)的安裝溝槽設計(jì)不當，安裝間隙與(yu)壓縮量選♋擇🎯不合(he)理；配偶件的加工(gong)精度和表面粗糙(cāo)度未達到要求；安(an)裝時未加保護而(ér)損傷唇口或使外(wai)界雜物混入；貯存(cun)時溫度、濕度不當(dang)，受氧和臭氧的侵(qin)蝕變質等。

④液體中(zhōng)的氣泡經過密封(feng)唇邊時，氣泡被壓(yā)縮為原來尺寸的(de)🌈幾分之一。這種氣(qì)泡到達密封件的(de)非壓👄力側時，便迅(xun)速釋放出能量，使(shǐ)密封唇邊損壞。

另(lìng)一方面，當含有一(yi)定比例的油蒸汽(qì)的氣泡，因受壓達(dá)到足🆚夠高的溫度(dù)時，就會自燃，以緻(zhi)燒壞或熔化支🈚承(cheng)環，甚至會發生密(mi)封件的局部燒壞(huài)和碳化。

包括氣(qi)體污染、顆粒污染(rǎn)、水污染等。

①氣體污(wū)染：在大氣壓下，液(ye)壓油中可溶解１０％左(zuǒ)右的空氣，在液壓(yā)系統的高壓下，在(zai)油液中會溶解更(geng)多的空氣或氣體(ti)。空氣在油液中形(xíng)成氣泡，如果液壓(yā)支🐪架在工作過程(chéng)中在極短的時間(jian)内，壓🈲力在高低壓(yā)🛀🏻之間迅速👉變換就(jiu)會♊使氣泡在高壓(ya)側産生高溫在低(di)壓側發生爆裂，如(ru)果液壓系統的元(yuan)件表面有凹點和(hé)損傷時，液壓油就(jiù)會高速沖向元件(jian)表面👌，加速表面的(de)磨損，引起洩漏，此(ci)種由空穴現象造(zào)成的腐蝕作用稱(cheng)為氣蝕。

②顆粒污染(ran)：由于試驗台被顆(ke)粒污染,導緻洩漏(lòu)的幾率很小,但☎️在(zai)實際中仍然存在(zài)。液壓缸使用過程(chéng)中,由于上述🌈原因(yin)産生的顆粒,有的(de)粘附在密封元件(jian)上,有的粘附在活(huo)動面上,刮傷密封(fēng)元件的密封面,導(dao)緻密封元件失效(xiao),使液壓缸🥰産生洩(xie)漏。這種故障通過(guo)除去未去幹淨的(de)毛刺,清洗各個元(yuán)件,再更換🌈密封元(yuán)件就可排除;比較(jiào)嚴重有的會“拉缸(gang)”,這種故障的排除(chú)就比較麻煩;更嚴(yan)重的可導緻缸筒(tong)報廢。

③水污染：由于(yu)工作環境潮濕等(deng)因素的影響，可能(néng)會❤️使水進入液壓(yā)系統，水會與液壓(ya)油反應，形成酸性(xìng)物質和油泥，降低(dī)液壓油的潤滑性(xìng)能，加速部件的💰磨(mó)損，水還會造成控(kong)制閥的閥杆發生(sheng)粘結，使控制閥操(cāo)縱困🔞難，劃傷密封(feng)件，造成☔洩漏。

所有(you)的液壓元件及密(mi)封部件都有嚴格(ge)的尺寸公😄差、形位(wei)公差等要求。如果(guo)在制造過程中超(chao)差，例如：油缸㊙️的活(huo)🥵塞半徑、密封槽深(shēn)度或寬度、裝密封(fēng)圈的孔和尺寸超(chāo)差或因加工問題(ti)✉️而造成失圓、本身(shēn)有毛刺或窪點、鍍(du)層脫落等，密封件(jian)就會有變形、劃傷(shang)、壓死或壓不🔱實等(děng)現象發生，使其失(shi)去❤️密封功能，将🏃🏻‍♂️使(shi)零件本身具有先(xian)天性的滲漏點，在(zài)裝配後⭕或使用過(guò)程中發生滲漏。系(xì)統裝配粗糙，缺乏(fa)減振、隔振措施；系(xi)統超壓使用，未做(zuò)到按規定對系㊙️統(tong)适時檢查及易損(sun)件壽命到期但未(wei)及時更換等都會(huì)💚造成系統洩漏。

液壓系統工(gōng)作時，要控制油液(ye)溫度，溫度過高，會(hui)産生以下現💋象：

①多(duō)數情況下，當油溫(wēn)經常超過60℃時，油液(yè)黏度大大下🎯降，不(bu)僅使潤滑油膜變(bian)薄，摩擦力加大，磨(mó)損加劇，而🔴且密封(fēng)圈膨脹、老化、失效(xiao)，結果導緻液壓系(xi)統産生洩漏。據🔞研(yan)究表明，油溫🌈每升(sheng)高10℃則密封⭐件的壽(shou)命就會減半。

②油液(ye)溫度升高後，體積(jī)膨脹，壓力升高，而(er)洩漏随壓力的升(sheng)㊙️高而加大，從而使(shǐ)洩漏增加。

③油溫升(sheng)高使間隙脹縮變(bian)化。一般配合零件(jian)材質不同，材料熱(re)🙇🏻膨脹系數不同，當(dang)油溫升高時，配合(hé)零件⭕因脹縮變化(hua)不同，會使配合間(jian)隙發生變化，當間(jiān)隙變大時👈，造成洩(xie)漏增加。

液壓系統中由(yóu)于頻繁換向，在較(jiào)高壓力下突然啟(qi)🚶動油泵或關閉閥(fa)門及缸體快速動(dong)作都會造成瞬時(shi)峰值壓力高達工(gong)🔅作壓🧑🏾‍🤝‍🧑🏼力的好幾倍(bèi)，有時足以使🚶密封(fēng)裝置、管道或其它(ta)液壓元件損壞而(ér)造成洩露。

造成(cheng)工程機械液壓系(xi)統的洩漏的因素(su)是多方面🧡綜🔱合影(yǐng)響的結果，以現有(you)的技術和材料，要(yào)想從根本上消除(chu)液壓系統的洩漏(lou)是很難做到的。隻(zhī)有從以上影響液(yè)壓系統洩漏因素(sù)出發，采取合理的(de)措施盡量減少液(ye)壓系統洩漏。

在設計和加(jiā)工環節中要充分(fen)考慮影響洩漏的(de)重要✍️因素🐉密封溝(gōu)槽的設計和加工(gong)。美國汽車行業工(gōng)程師協會（SAE）推薦以(yǐ)下兩種☔防止油口(kou)漏油的解決辦法(fǎ)。

①SAE直螺紋“O”形圈油口(kou)：密封靠“O”形圈，連接(jie)靠直螺紋；

②SAE4螺栓法(fa)蘭：适用于較大油(yóu)口。另外，密封件的(de)選擇也是非常重(zhong)要的，密封表面的(de)粗糙度通常靜密(mi)封表為Ra3.2～Ra1.6，動密封表(biao)面為Ra0.8～Ra0.4。

如果不在最(zui)初全面考慮洩漏(lòu)的影響因素，将會(huì)給以後的💜生産中(zhōng)帶來無法估量的(de)損失。

在(zài)液壓油的污染控(kòng)制上，要從污染的(de)源頭入手，加強污(wu)染源的控制，還要(yào)采取有效的過濾(lü)措施和定期的油(yóu)液質量檢查。為有(yǒu)效地切斷外界因(yīn)素（水、塵埃、顆粒等(deng)）對液壓油缸的污(wu)染，可加一些防護(hu)措施等。

裝配方面。液壓系(xì)統裝配前，應檢驗(yan)元件的耐壓性能(neng)✨，檢查元件各結合(hé)面有無外滲漏現(xian)象，若出現滲漏，則(zé)應采取相應措施(shī)。隻有當所有元件(jiàn)不漏不滲後才可(ke)正式裝進系統使(shǐ)用。液壓元件⚽和液(ye)壓系統在進行裝(zhuang)配時，要進行嚴格(gé)清洗，去毛刺、除焊(hàn)渣，并✔️進行必要的(de)防鏽蝕處理，嚴格(ge)按照裝配工藝要(yao)求進行裝配，杜絕(jué)因裝配引起的間(jiān)隙畸變和毛刺、焊(hàn)渣及鏽蝕🈚物等形(xing)成的間✍️隙磨料。

減小液壓(ya)沖擊。常用的方法(fǎ)有：

①盡量降低系統(tǒng)的啟動、停止和換(huàn)向頻率；

②對于需要(yao)頻繁換向的液壓(ya)系統，盡可能用帶(dài)阻尼器的換✉️向閥(fa)；

③在控制閥的前面(miàn)設置蓄能器，減小(xiao)沖擊波傳播的🚩距(jù)離⭕，從而減緩液壓(yā)沖擊；

④加大管道通(tōng)徑，盡量縮短管道(dào)長度或采用橡膠(jiāo)軟💰管；

⑤設置安全閥(fá)，系統壓力增大時(shi)，可起卸荷作用降(jiàng)低壓力沖擊。

機械在磨合(he)期容易出現滲漏(lòu)現象，這是由于部(bu)分鑄造、加工等缺(que)陷在裝配調試時(shí)難于發現，但由于(yu)作業✏️過程中的振(zhèn)動、沖擊作用，這種(zhǒng)缺陷就被暴露出(chu)來，故應注意磨合(hé)期的滲漏🈲情況，作(zuo)到及早發現、及時(shi)處理。

從(cong)技術上來看，國外(wài)正在生産配備有(yǒu)測試密封（旋🈲轉🐇密(mì)封）洩露量的傳感(gǎn)器的新型油封；并(bìng)且主軸集成了摩(mó)擦密封與迷宮式(shi)☀️密封優點的氣動(dòng)密封也☂️已問世；同(tong)時，U型橡膠件＋ V型彈(dàn)簧組成的可用于(yú)壓力45MPa的液壓系🈚統(tong)“泛塞密封”等類型(xing)的組合密封件大(dà)行其道。結束語

液壓系統(tong)中洩漏形式多樣(yàng)，是液壓設備普遍(bian)存在的現象,原因(yīn)也有多種，很難根(gēn)除,應從設計、制造(zào)、安裝和使用等各(ge)方面認真♉細緻地(dì)加以解決。以上就(jiù)🤟是我們通過課程(chéng)學習🌈以及查閱相(xiang)關資料，結合自己(ji)專業實習、工程訓(xun)練和日常💘生活中(zhong)的🐉所見和所想，分(fen)析的有🚩關液壓傳(chuán)動的洩漏形式及(ji)原因，并且提出控(kong)制洩漏的部分措(cuo)施。