一、概(gài)述

液路系(xi)統主要包(bāo)括主油泵(bèng)，液壓油箱(xiāng)，濾清器，減(jiǎn)壓閥，溢🛀流(liu)閥,起升液(ye)缸，伸縮液(yè)缸，吊鉗液(yè)缸，支腿液(ye)缸，液壓馬(mǎ)達，及各種(zhǒng)液壓操作(zuò)閥等部件(jian)。設備出廠(chǎng)前溢流閥(fa)🤩、減壓閥及(jí)各種壓力(lì)閥的壓力(li)已調定，确(què)保液壓系(xi)統安全運(yun)行，用戶在(zai)使😄用中不(bú)得輕率更(gèng)改。

液壓系(xi)統包括主(zhǔ)液壓系統(tong)和轉向液(ye)壓系統，兩(liǎng)個🍓系統共(gòng)用一液壓(ya)油箱。

1、主液(yè)壓系統

主(zhǔ)液壓系統(tǒng)為鑽機車(chē)在設備調(diao)整和鑽修(xiū)作業時提(tí)供液壓動(dong)🌈力，配置有(yǒu)各種閥件(jian)，控制操作(zuo)各液壓機(ji)具正确安(ān)全運行。

2、轉(zhuǎn)向液壓系(xì)統

轉向液(ye)壓系統為(wéi)車輛前部(bù)車橋的液(yè)壓助力轉(zhuǎn)向提供😄液(yè)👄壓動力，配(pèi)置有各種(zhong)閥件，控制(zhì)液壓系統(tong)壓力、流向(xiang)和穩定最(zuì)高流量，确(que)保車輛轉(zhuan)向輕便靈(ling)活💋，安全可(kě)靠。

二、結構(gou)特點

液壓(yā)系統由以(yǐ)下組成：

¨ 主(zhu)液壓系統(tǒng)

¨ 轉向液壓(yā)系統

1、主液(ye)壓系統

由(yóu)以下部件(jiàn)組成：

1) 液壓(ya)油箱：存儲(chu)、冷卻、沉澱(dian)和過濾液(ye)壓油。油箱(xiāng)安裝有：

l 人(rén)孔蓋，安裝(zhuāng)在油箱頂(ding)部，設置有(you)兩個，其中(zhōng)在油箱🈲回(hui)油區的✌️人(ren)孔蓋上安(ān)裝液壓空(kōng)氣濾清器(qì)；

l 液壓空氣(qi)濾清器，過(guò)濾油箱流(liu)通空氣，油(yóu)箱加油時(shí)過濾油🛀液(yè)；

l 液位計，2個(gè)，安裝在油(yóu)箱的前側(cè)面，設置有(yǒu)高低兩個(ge)液位計，高(gao)位液位計(ji)，顯示井架(jia)降落後的(de)油面；低位(wei)液位計，顯(xian)☔示井💜架豎(shu)起後油面(mian)；

l 油溫表，安(ān)裝在油箱(xiang)的前側面(miàn)，測量油箱(xiāng)内油溫，正(zheng)常工作油(yóu)溫⭐在30～70℃；主回(hui)油口，2個，設(she)置在油箱(xiang)的底闆上(shang)，配置單向(xiang)閥，分别連(lian)接主回油(you)管和溢流(liú)閥回油口(kou)；單向閥在(zài)維修液壓(ya)管路時自(zì)動關閉，防(fáng)止油箱中(zhōng)的油液流(liu)失；

l 排洩油(yóu)口，設置在(zai)油箱的底(di)闆上，用堵(du)頭封堵；打(dǎ)開🙇‍♀️堵頭可(ke)😄排放油箱(xiang)液壓油；

l 主(zhu)油泵吸油(you)口，設置在(zài)油箱的前(qian)側面，安裝(zhuāng)主吸油濾(lü)🛀清💋器；

l 轉向(xiàng)油泵吸油(yóu)口，設置在(zai)油箱的前(qian)側面，安裝(zhuāng)轉向🧑🏾‍🤝‍🧑🏼吸油(yóu)濾㊙️清器；

l 轉(zhuan)向系統回(hui)油口，設置(zhi)在油箱的(de)底闆上，配(pei)置單向閥(fa)💚，單向閥在(zài)維修液壓(yā)管路時自(zi)動關閉，防(fáng)止油箱中(zhong)的油液流(liu)失；

2) 液壓油(you)泵：單聯齒(chi)輪結構，2台(tai)，分别安裝(zhuang)在兩台液(ye)力變速箱(xiāng)取力箱上(shàng)，由變矩器(qì)泵輪驅動(dòng)，發動機轉(zhuǎn)動📐，取力㊙️箱(xiāng)就可驅✊動(dong)油泵。取👣力(li)箱配置有(yǒu)液壓離合(he)器，當需要(yào)液壓動作(zuo)時，可操作(zuò)司📞鑽控制(zhì)🐆箱“液泵離(lí)合”手柄，置(zhì)“油泵I合”位(wèi)，油😍泵I結合(he)，輸出工作(zuò)壓力油液(ye)；手👄柄置“油(you)泵II合”位，油(yóu)泵II結合🤟，輸(shū)出工作壓(yā)力油液；。手(shǒu)柄置中位(wèi)，兩油泵均(jun1)脫離停轉(zhuǎn)。

3) 溢流閥：先(xiān)導式結構(gou)，2台，分别安(an)裝在主液(yè)壓油泵的(de)出油♍口端(duān)。調定系統(tǒng)壓力，防止(zhǐ)系統過載(zǎi)，保護系統(tǒng)及元件安(ān)全。

溢流閥(fá)的結構原(yuán)理：由先導(dǎo)閥和主滑(huá)閥組成，先(xiān)導閥部分(fèn)包括閥體(tǐ)，滑閥，調壓(ya)彈簧等零(líng)件。主閥滑(huá)閥上開㊙️有(yǒu)一個小孔(kong)a，使進口壓(yā)力油能進(jìn)入滑閥上(shàng)腔B，當作用(yong)在錐閥上(shàng)的液壓 力(lì)小于彈簧(huang)的預緊力(li)時，先導閥(fá)錐閥在彈(dan)簧力的作(zuò)用⭐下關閉(bi)，因為閥體(ti)内⭐沒有油(yóu)液流動，滑(hua)閥上下兩(liang)端油腔液(ye)🌏壓力相等(deng)。因☂️此，滑閥(fá)在上端彈(dan)簧的作用(yong)下處于下(xia)端的極限(xiàn)位置。溢流(liu)閥的進出(chū)油口被滑(huá)閥切斷，溢(yi)流閥不溢(yi)流；當作用(yòng)在錐閥上(shang)的液壓力(li)因溢流閥(fá)進口壓力(li)的升高而(ér)增大到等(deng)于彈👌簧力(li)時，錐閥被(bèi)頂開，滑閥(fá)上☂️腔B的油(yóu)液經回油(you)口b和滑閥(fá)中心通孔(kǒng)流入閥的(de)出油口，然(rán)後溢流回(hui)油箱，這時(shi)溢流閥進(jìn)油口的壓(yā)力🌂油從小(xiǎo)孔a，向上補(bǔ)充到B腔，因(yīn)為♻️油✏️液經(jīng)小孔a時存(cun)在🏃‍♂️壓力損(sǔn)失🐆，因此B腔(qiang)的壓力低(dī)于進油口(kou)🔞壓🆚力，滑閥(fá)上下兩端(duān)出現壓力(li)差。于是，在(zai)上下兩👌端(duan)壓力差的(de)作用下滑(hua)閥克服彈(dan)簧⛱️力，滑閥(fá)自📞重以及(ji)摩擦力向(xiang)上✊移動，打(da)開溢流閥(fá)的進回油(yóu)口，油液流(liu)回油箱，滑(hua)閥開啟後(hou)，受液動力(li)的影響，進(jìn)口的壓力(li)P還要繼續(xù)上升，滑閥(fá)繼續上移(yí)，到🧑🏽‍🤝‍🧑🏻某一位(wèi)置滑閥受(shou)力平衡時(shi)，溢流閥進(jin)口壓力穩(wěn)定在一定(dìng)💯值，該值稱(chēng)為溢流閥(fa)☂️的🏃🏻‍♂️調定壓(ya)力。

4) 吸油濾(lǜ)清器：箱外(wài)自封式結(jie)構，安裝在(zai)液壓油箱(xiang)的側部，吸(xi)💞油筒浸入(rù)油箱内液(yè)面之下，過(guo)濾器的濾(lǜ)頭暴露在(zài)油箱外；設(she)有⛱️自封閥(fá)、旁通閥、濾(lü)芯污染發(fa)訊器等裝(zhuang)置。更換或(huò)清洗濾芯(xin)時，可在箱(xiāng)外進行，拆(chai)卸，安裝方(fang)便；拆卸濾(lü)芯☔後，自封(fēng)閥👨‍❤️‍👨自動關(guan)閉❤️，防止油(you)箱内油液(ye)流出🐆。旁通(tōng)閥，當濾芯(xīn)堵塞後，又(yòu)不得立即(ji)停機檢修(xiū)，油液🐉可經(jing)旁通閥循(xún)環♊，适時停(ting)機清洗或(huò)更換濾芯(xīn)；壓差指示(shi)器，機械目(mù)測結構，濾(lü)芯堵塞，影(yǐng)響油液壓(yā)差，指針擺(bǎi)動，當指向(xiang)紅色區域(yu)時，應停機(jī)清洗或更(geng)換濾芯。濾(lǜ)清器📞出口(kǒu)安裝球閥(fa)，在維護檢(jian)修📧液壓管(guan)路時将其(qi)關閉，防止(zhi)油箱中的(de)油液流失(shi)。

5) 回油濾清(qīng)器：配備旁(pang)通閥和壓(ya)差指示器(qì)，濾清器過(guo)濾液👌壓油(yóu)中🙇‍♀️固體雜(zá)質，防止管(guan)路中的雜(zá)質進入油(you)箱，保持系(xì)統油液清(qing)潔；旁⛷️通閥(fa)，當濾芯堵(dǔ)塞後，又不(bu)得立即⛹🏻‍♀️停(ting)機檢修，油(yóu)液可經旁(pang)通閥循環(huán)，适時停機(ji)⭐清洗或更(geng)換濾芯；壓(yā)差指示器(qi)，機械目測(ce)♉結構，濾芯(xīn)堵塞，影響(xiang)油液，指示(shì)樁伸出，當(dang)指向紅色(se)區域時，應(yīng)停機清洗(xi)或更換濾(lü)芯。

7) 起升油(you)缸：三級複(fu)合油缸結(jie)構，配備單(dān)向節流閥(fa)；起升、降落(luo)井架，單向(xiàng)節流閥以(yǐ)防止井架(jià)降落過程(cheng)中發生重(zhòng)力超速現(xiàn)象🤟，保護井(jing)架起落安(an)全。本機配(pèi)置☎️雙起升(sheng)油缸。

l 結構(gòu)及工作原(yuán)理：結構組(zu)成，由缸體(ti)，一級活塞(sāi)，二級⛹🏻‍♀️活塞(sai)，三級🆚活塞(sāi)，導向環，密(mì)封圈等部(bù)分組成。缸(gang)頭設置有(you)銷軸耳闆(pǎn)，用銷軸與(yǔ)車架橫梁(liang)上固定耳(er)闆連🔆接，三(san)級活塞杆(gan)以同樣的(de)方式與井(jǐng)架下體門(mén)框銷軸連(lián)接。一🈲、二級(ji)柱塞為單(dan)向作🈚用結(jie)構，在液壓(yā)油作用下(xià)，柱塞動❌力(lì)伸出，柱塞(sai)回程時要(yào)靠自重回(huí)縮；三級活(huo)塞為雙向(xiàng)作用結構(gou)，在液壓油(yóu)作用下，三(san)級活塞動(dong)力伸出和(hé)縮回。起升(shēng)油缸設有(you)三個油口(kou)，P1、P2和P3。油口P1設(she)在缸頭處(chu)，接通🍓柱塞(sāi)工作腔及(jí)三☂️級活塞(sai)無杆腔，油(you)道内設置(zhi)有單向節(jiē)流閥；油口(kǒu)P2設在三級(ji)活塞杆處(chù)，接通三級(jí)活塞有杆(gǎn)腔，油道内(nèi)設置有節(jie)流孔；油口(kǒu)P3設在三級(jí)活塞杆處(chu)⭕，接通柱塞(sai)工作腔及(ji)三級活塞(sāi)無杆腔，與(yu)P1油路相通(tong)，油道内設(she)置有節流(liú)孔。在油缸(gang)三級♍活塞(sāi)缸蓋處設(shè)置有放氣(qì)孔口，其上(shang)安裝放氣(qi)塞。

l 排放空(kōng)氣：每次起(qi)落井架前(qian)，應徹底排(pai)放起升油(yóu)缸和😘伸縮(suō)油缸内的(de)空氣。液壓(yā)油中含有(yǒu)空氣，管路(lu)的☔滲漏導(dao)緻油缸🧑🏽‍🤝‍🧑🏻内(nei)存有空氣(qì)，當起升油(yóu)缸和伸縮(suo)油缸長期(qī)停放時，空(kong)氣将富集(jí)在油缸的(de)上部。在井(jing)架起升和(he)下🌈降時将(jiang)加大産生(shēng)事㊙️故的機(ji)率🔞，排放空(kong)氣，消除事(shì)故隐患。

l 系(xi)統管路空(kong)氣排放：打(dǎ)開六聯閥(fá)控制闆上(shàng)的針形閥(fa)E，使🏃‍♂️起升油(you)缸P1、P3形成暢(chang)通回路，并(bìng)連接回油(yóu)管路。提起(qi)起升油缸(gang)控制閥手(shou)柄，油泵液(yè)壓油經P1進(jin)入起升油(yóu)缸，再經P3返(fan)回油油箱(xiāng)，液壓系❄️統(tǒng)無負載運(yun)行；液壓系(xì)統經5～10min無負(fù)載運行，排(pái)除管路和(hé)起升油缸(gāng)内的氣☎️體(tǐ)。

l 排放起升(shēng)油缸三級(ji)活塞有杆(gan)腔空氣：關(guan)閉針形閥(fá)E，起升油缸(gang)P1、P3形成封閉(bi)回路。輕微(wēi)提起起升(shēng)油缸控制(zhì)✉️閥手柄，向(xiang)㊙️起升♊油缸(gang)下腔供壓(yā)力油，油壓(yā)控制在2～3MPa，打(dǎ)開油缸三(san)級活塞缸(gāng)蓋處放氣(qi)塞，排放♌起(qi)升油缸中(zhōng)的空氣。

l 系(xi)統滲漏檢(jian)查：輕微提(tí)起起升油(you)缸控制閥(fá)，向起升油(you)缸下腔供(gong)🏃🏻‍♂️壓力油，使(shi)井架緩慢(màn)起升，離開(kai)井架前🙇‍♀️支(zhi)架100~200mm，停止起(qǐ)升，井架保(bao)持狀态5min。檢(jiǎn)查液壓系(xì)統及管🧑🏽‍🤝‍🧑🏻路(lù)，各處不得(de)滲漏；觀察(chá)井架，不得(de)有明顯下(xià)落。

l 安全機(jī)構：井架重(zhòng)量較大，井(jǐng)架起落存(cún)在較大的(de)事故🈲機率(lü)，操⭐作時應(yīng)多加注意(yì)，嚴格遵循(xún)操作規程(cheng)。為安全起(qi)升油缸設(shè)置💚了多重(zhòng)安全機構(gou)，即使起升(sheng)油缸操縱(zòng)👄閥失效🍉或(huò)出現液壓(ya)軟💁管破裂(lie)損壞，起升(sheng)油♈缸将有(you)效地減緩(huǎn)井架放倒(dǎo)速度，防止(zhi)重大事故(gù)發🐇生。

l 起升(shēng)井架：液壓(ya)油由P1油口(kou)，經單向閥(fa)進入油缸(gāng)工作腔，一(yī)級柱塞首(shǒu)先伸出，到(dao)位後，二級(jí)柱塞、三級(ji)活塞杆依(yī)次伸🔴出，三(sān)級活塞有(yǒu)💔杆腔内的(de)油液經P2回(hui)油，由于P2口(kǒu)設有節流(liú)孔，三級活(huo)塞伸出時(shí)，應減小控(kòng)制閥門的(de)開度，減慢(màn)伸出速度(du)，否則🈲将導(dao)緻液🐇壓系(xi)統壓力升(shēng)高；

l 放倒井(jing)架：液壓油(yóu)由P2進人三(sān)級活塞有(yǒu)杆腔，推動(dòng)活塞回縮(suo)，無杆腔的(de)油液經P1節(jie)流口回油(you)，油缸回縮(suō)速度較慢(màn)，以防止重(zhong)力超速發(fa)生；各柱塞(sāi)、活塞縮回(huí)順序是，首(shǒu)🍓先是三級(ji)活塞回縮(suō)，到位後，二(er)級、一級柱(zhu)塞依次回(huí)縮。二級、一(yi)級柱塞回(hui)縮時，是依(yī)靠自重回(hui)落，無須向(xiang)油缸供液(ye)壓油，此時(shí)可減小發(fā)動機轉速(sù)，操作手柄(bǐng)緩慢回落(luo)井架。

8) 伸縮(suō)油缸，液壓(yā)伸縮二層(céng)井架。

l 結構(gou)組成：超長(zhǎng)柱塞油缸(gang)，缸體總長(zhǎng)達14～16m。柱塞端(duān)部設有油(you)口，油道内(nei)設置有單(dan)向節流閥(fá)；缸頭配有(you)放氣塞。油(yóu)👣缸體用U型(xing)螺栓與井(jing)架上體固(gu)緊，頂部頂(dǐng)在井架橫(héng)梁的座圈(quan)🍓内，柱塞🈲杆(gǎn)下部裝有(yǒu)連接闆，與(yu)井架下體(tǐ)橫梁螺栓(shuan)連接。

l 工作(zuò)過程。二層(céng)井架伸出(chū)，操作伸縮(suō)油缸控制(zhì)閥上提，壓(ya)力油經柱(zhu)塞杆端部(bu)油口、單向(xiang)閥、柱塞空(kong)心進入缸(gāng)體，推動缸(gang)⭐體伸✍️出，帶(dai)動井架上(shàng)體沿軌道(dào)上升，井架(jià)到🔱位，鎖銷(xiao)機構自動(dong)鎖定。二層(ceng)井架縮回(hui)，人工解開(kāi)安全☎️銷，先(xiān)操作伸縮(suo)油缸控制(zhì)閥上提，使(shi)二層👄井架(jia)緩慢上升(shēng)200mm左右，鎖銷(xiāo)☂️機構自動(dòng)解鎖，再操(cāo)作伸縮油(you)缸控制閥(fa)下壓，缸體(ti)内液壓油(yóu)靠二層井(jing)架自重産(chan)生的壓力(li)，經節流口(kǒu)由柱塞端(duan)部的油口(kou)，流出缸外(wai)，二層井架(jia)下落🈚，下落(luò)速度靠單(dān)向節🛀流閥(fá)及操作伸(shēn)縮油缸控(kòng)制閥開啟(qi)程度調節(jiē)。

l 安全機構(gòu)：二層井架(jià)重量較大(dà)，井架起落(luò)存在較大(dà)的事故機(ji)率，操作時(shí)應多加注(zhù)意，嚴格遵(zun)循操作規(gui)程。為安全(quan)伸縮油缸(gāng)設置⭐有單(dan)向節流閥(fa)，即使油缸(gāng)♌操縱閥失(shi)效或出現(xian)液壓軟管(guǎn)破裂損壞(huài)等，油缸将(jiang)有效地減(jiǎn)緩井架下(xia)落速度，防(fang)止重大事(shi)故發生。

l 排(pai)放空氣：油(yóu)缸放置一(yi)段時間後(hòu)，會有空氣(qì)從密封處(chu)滲入，初裝(zhuāng)🙇‍♀️的油缸，内(nèi)部更有空(kōng)氣存在，因(yīn)此，每次動(dòng)作伸縮油(yóu)缸前，必須(xū)排伸縮油(yóu)缸内的空(kong)氣，防止🐕油(you)缸伸縮過(guo)程中爬行(hang)。輕微提起(qi)起升油缸(gang)控制閥手(shǒu)柄，向伸縮(suō)油缸供壓(yā)力油，油壓(ya)控制在2～3MPa，打(dǎ)開油缸頂(dǐng)部放氣塞(sāi)😘，排放伸縮(suo)油缸中的(de)空氣，排淨(jing)後擰緊螺(luo)帽，放氣時(shí)不㊙️能搬開(kāi)井架安全(quan)插銷。

9) 吊鉗(qian)油缸：油缸(gang)為雙向活(huó)塞式結構(gòu)，缸頭、缸蓋(gài)兩端🤟均設(she)♈有㊙️緩沖裝(zhuāng)置，防止油(yóu)缸液壓沖(chong)擊。油缸活(huó)塞杆縮回(huí)時，拉緊吊(diào)鉗貓🐉頭繩(sheng)🔴，用于上緊(jin)、卸開鑽柱(zhu)螺紋；活塞(sāi)杆伸出，貓(mao)頭繩回程(chéng)。

10) 液壓小絞(jiao)車：行星減(jian)速機構，配(pei)備制動器(qi)和平衡閥(fa)🎯，起吊🐕物件(jiàn)❓安全，可在(zai)空中懸停(ting)。

11) 二聯閥：安(ān)裝在司鑽(zuàn)控制箱的(de)下部，由進(jin)油閥片、回(huí)❤️油閥片和(he)二工作閥(fá)片組成。進(jìn)油閥片設(she)置有安全(quán)💔閥，調節進(jin)入二🌈聯閥(fá)👈的工作壓(yā)力。松開并(bìng)緊螺母，擰(nǐng)動調節螺(luó)杆便可改(gǎi)變安全閥(fá)的調整🐅壓(yā)力，擰進時(shí)，調整壓力(lì)增高，擰出(chū)♍時，調整壓(yā)力降低；注(zhu)意調整完(wán)💰畢後，要擰(ning)緊背帽，鎖(suǒ)緊調節螺(luo)母。工作閥(fa)片手動控(kòng)制。

A. 吊鉗油(you)缸閥I：控制(zhi)吊鉗I油缸(gāng)伸出，縮回(hui)，使錨頭繩(sheng)松🐆開、拉緊(jǐn)。閥🛀芯設置(zhi)浮動閥位(wei)，形成差動(dòng)油缸回路(lu)，油泵油✔️液(ye)和有杆腔(qiāng)油液同時(shi)進入油缸(gang)的無杆腔(qiāng)，使活塞杆(gǎn)🛀快速伸出(chu)；閥芯彈簧(huáng)複位，松開(kai)手柄，閥芯(xīn)自動回中(zhōng)位，油缸運(yùn)動💔停止。

B. 吊(diao)鉗油缸閥(fa)II：控制吊鉗(qian)II油缸伸出(chū)，縮回，使錨(mao)頭繩松開(kāi)、拉緊。閥芯(xīn)設置浮動(dong)閥位，形成(cheng)差動油缸(gang)回路，油泵(bèng)油液和有(yǒu)杆🤞腔油液(yè)同時進入(ru)油缸的無(wu)杆腔，使活(huó)塞杆快速(sù)伸出；閥芯(xīn)彈簧複位(wei)，松開手柄(bǐng)，閥芯自動(dong)回中位，油(yóu)缸運動停(ting)止。

12) 四聯閥(fá)：安裝在車(che)架右側後(hòu)部的液壓(yā)控制闆上(shang)，由✏️進油閥(fa)片、回油閥(fa)片和四工(gōng)作閥片組(zǔ)成。進油閥(fa)片🧑🏾‍🤝‍🧑🏼設置有(you)安全閥㊙️，調(diao)節進入四(si)聯閥工作(zuo)壓力。松開(kai)并緊螺母(mu)，擰動調節(jiē)螺杆便可(kě)改變安全(quan)閥的調整(zheng)壓力，擰進(jin)時，調整壓(yā)力增高，擰(ning)出時，調整(zheng)壓力降低(dī)；注意調整(zhěng)完畢後，要(yào)擰緊背帽(mào)，鎖緊調節(jiē)螺母。工作(zuo)閥片均為(wei)氣動遠控(kòng)，液壓閥芯(xin)由專用三(sān)位氣缸控(kòng)制，組合氣(qi)動控制閥(fa)安裝在司(sī)鑽控制箱(xiang)上。

A. 工況選(xuan)擇閥：置“調(diào)整”工況，液(yè)壓動力傳(chuan)送給六聯(lián)閥☔；置“作業(ye)”工況，液壓(ya)動力傳送(song)到液壓大(da)鉗；置中位(wèi)，切斷六聯(lian)閥，液壓大(dà)鉗液路。

B. 液(ye)壓小絞車(chē)閥I：控制液(yè)壓小絞車(che)I正、反轉，中(zhong)位懸停。

C. 液(yè)壓小絞車(chē)閥II：控制液(yè)壓小絞車(chē)II正、反轉，中(zhong)位懸停。

D. 液(ye)壓旋扣器(qì)閥：控制液(yè)壓旋扣器(qi)，正向旋轉(zhuǎn)，及停止🈲。（用(yòng)戶⛱️選配液(yè)壓旋扣器(qì)時安裝）

13) 六(liù)聯閥：安裝(zhuang)在車架左(zuǒ)側後部的(de)液壓控制(zhi)箱上。由進(jin)㊙️油🌏閥✊片、回(hui)油閥片和(hé)六工作閥(fa)片組成。進(jìn)油閥片🔴設(shè)置有安全(quán)閥，調節進(jin)入六聯閥(fá)工作壓力(li)。松開并緊(jǐn)螺母，擰動(dong)調節螺杆(gǎn)❄️便可改變(biàn)安全閥的(de)調整壓🐇力(lì)，擰進時，調(diào)整壓力增(zeng)高，擰出時(shi)，調整壓🔅力(li)降低；注意(yi)調整完畢(bì)後，要擰緊(jin)背✔️帽，鎖緊(jǐn)調節螺母(mu)。

A. 前右支腿(tuǐ)油缸閥：控(kong)制車架前(qián)部右側支(zhi)腿油缸，升(shēng)高、落下車(che)🈚架☁️，并調整(zhěng)車架水平(píng)。閥芯彈簧(huáng)複位，松開(kāi)手柄，閥芯(xīn)自動⛱️回中(zhōng)位，油缸運(yun)動停止。

B. 前(qián)左支腿油(yóu)缸閥：控制(zhi)車架前部(bu)左側支腿(tuǐ)油缸，升高(gao)🚩、落下車架(jià)，并調整車(chē)架水平。閥(fa)芯彈簧複(fu)位，松開手(shǒu)柄，閥芯自(zì)動回中位(wèi)，油缸運動(dong)停止。

C. 後右(yòu)支腿油缸(gang)閥：控制車(che)架後部右(yòu)側支腿油(you)缸。升高、落(luo)下車架，并(bìng)調整車架(jia)水平。閥芯(xīn)彈簧複位(wei)，松開👈手柄(bǐng)，閥芯自動(dòng)回中位，油(you)👣缸運動停(tíng)止。

D. 後左支(zhi)腿油缸閥(fá)：控制車架(jià)後部左側(cè)支腿油缸(gang)。升高、落下(xia)車架，并調(diao)整車架水(shui)平。閥芯彈(dàn)簧複位，松(sōng)開🧑🏾‍🤝‍🧑🏼手柄，閥(fá)芯自動🐆回(hui)中位，油🔞缸(gāng)運動停止(zhi)。

E. 起升油缸(gang)閥：控制起(qi)升油缸動(dong)作，起升、落(luo)下整體井(jǐng)👄架。閥芯彈(dan)簧複位，松(song)開手柄，閥(fá)芯自動回(hui)中位，油缸(gāng)運動停止(zhi)。兩輸💋出油(you)🔴口均裝有(yǒu)過載閥，以(yi)限制進入(rù)🤟油缸的🎯壓(ya)力，提高井(jǐng)架操作安(ān)全性。

F. 伸縮(suō)油缸閥：控(kong)制伸縮油(you)缸動作，伸(shen)出、縮回二(er)層井架。閥(fá)芯鎖銷定(dìng)位，松開手(shou)柄，閥芯仍(réng)然停留在(zài)工作位置(zhì)，油缸繼續(xù)運動。兩輸(shū)出油口均(jun1)裝有過載(zǎi)閥，以🈚限制(zhi)進入油缸(gāng)的壓力，提(tí)高井架操(cao)作安全性(xing)。

2、轉向液壓(ya)系統

由以(yi)下部件組(zǔ)成：

1) 轉向油(yóu)泵，安裝在(zai)發動機取(qǔ)力口上，發(fa)動機轉動(dong)，驅👄動📱油㊙️泵(beng)🌈工作。

2) 吸油(yóu)濾清器，箱(xiāng)外自封式(shì)結構，安裝(zhuang)在液壓油(yóu)箱的♈側部(bu)，吸油📱筒浸(jin)入油箱内(nei)液面之下(xià)，過濾起濾(lü)頭露在油(yóu)箱外，設有(you)自封閥、旁(pang)通閥、濾芯(xin)污染發訊(xùn)器等裝置(zhì)，更換或清(qīng)洗濾芯時(shí)，可在箱外(wài)進行，拆卸(xie)，安裝方便(biàn)，并且油箱(xiang)内油液不(bu)會流出。

3) 溢(yì)流穩流閥(fá)，調定系統(tǒng)壓力，防止(zhǐ)系統過載(zǎi)，保護系統(tǒng)❤️及㊙️元件安(an)全；油泵高(gāo)速運轉，流(liú)量過大時(shí)，分流回油(you)箱，确保系(xì)統最高穩(wen)定流量。參(cān)見圖（溢流(liú)穩流閥）

4) 轉(zhuǎn)向分配閥(fa)，跟随方向(xiàng)機動作，控(kong)制液壓油(yóu)的流向✨和(hé)💃🏻流量，供🔴給(gěi)🌈轉向油缸(gang)，推動前橋(qiao)車輪左右(yòu)轉向。參見(jiàn)圖🙇🏻（轉向分(fèn)配🐪閥）

5) 轉向(xiang)油缸，雙向(xiang)活塞油缸(gang)，前3橋各配(pèi)一件；活塞(sāi)杆頭連接(jiē)🌈在轉向節(jiē)拐臂上，控(kong)制車輪轉(zhuǎn)角。參見圖(tu)（轉向油缸(gāng)）

6) 球閥，連接(jiē)在壓力管(guan)線與回油(yóu)管線之間(jiān)，當鑽機在(zài)作🈲業工況(kuang)時，打開球(qiú)閥，系統卸(xiè)載，保護系(xi)統元件。