1、先導油路不帶阻(zu)尼

成本低，适合負(fù)負載較小且較平(píng)穩的場合。

2、先導油(you)路帶固定/可調阻(zǔ)尼

因為平衡閥控(kong)制腔容積很小，進(jìn)出控制腔流量很(hěn)小，所以阻尼🏃🏻‍♂️孔孔(kong)徑必須很小才能(neng)起作用。阻尼孔太(tài)小容易被污染顆(kē)🐇粒堵塞。阻尼孔一(yi)般為0.4-0.8mm。

增加阻尼就(jiù)相當于增加濾波(bo)。

如果無法确定阻(zǔ)尼孔大小，可以采(cǎi)用可調阻尼，通過(guo)👌試驗🔞确定。

可調阻(zǔ)尼一般都是為特(tè)殊形式螺紋間隙(xi)，通過調節螺釘旋(xuan)入到螺孔配合長(zhang)度，改變阻尼大小(xiǎo)。

因為這種阻尼孔(kong)沒有方向性，會延(yán)長響應時間，平衡(héng)閥芯會😍慢㊙️開也會(hui)慢關。

3、單向節流阻(zǔ)尼

平衡閥會慢開(kai)、快關。平衡閥會慢(man)開實現了負載平(píng)穩的下降。平衡閥(fá)迅速的關閉确保(bao)負🧑🏽‍🤝‍🧑🏻載快速停留在(zài)要求位置。

4、設置分(fen)壓節流孔

通過液(ye)壓半橋進行分壓(ya)，可以減小平衡閥(fá)驅動腔壓力的波(bō)動，從而顯著提高(gāo)系統運行的穩定(ding)性。但是同時也會(huì)帶來如🌈下影響：

（1）通(tōng)過節流孔分壓，先(xian)導比降低，開啟平(ping)衡閥會需要更高(gao)的壓☀️力👨‍❤️‍👨，會改變系(xi)統工況點，并增加(jia)能耗。

（2）通過節流孔(kong)分壓，會有一部分(fèn)油液損失掉，若在(zài)定👅量⛱️泵供油系統(tong)中，會有可能稍微(wei)降低執行元件的(de)☁️運行⭐速度。

5、VEM阻尼。

以(yi)上阻尼特性對因(yin)油溫變化引起的(de)粘度變化非🈲常敏(mǐn)☁️感🛀🏻，VEM阻尼能夠減小(xiao)因油溫變化引起(qǐ)的粘度變化的敏(min)感度.

閥2的設定壓(ya)力為350bar，閥2的先導比(bi)為13:1，假定閥1的設定(dìng)壓力為16.5bar

1、平衡閥開(kāi)啟：

P口供油，壓力小(xiao)于16.5bar，先導油快速充(chōng)滿先導油腔，先導(dao)壓力增加🏃🏻‍♂️到16.5bar，閥2換(huan)向，平衡閥緩慢平(ping)穩開啟。

實現平衡(heng)閥響應快、而且開(kāi)啟平穩。

2、平衡閥關(guan)閉：

P口通過閥1迅速(sù)洩壓，實現平衡閥(fa)快速關閉。